Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 925. Warunki gruntowe i rozwiązania geotechniczne

Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 925 na odcinku od granicy miasta na prawach powiatu Ruda Śląska – A1 do granicy miasta na prawach powiatu Rybnik była inwestycją realizowaną w szczególnie wymagających warunkach gruntowych i geologicznych. Odcinek o długości około 24 km przebiega przez tereny objęte wpływami eksploatacji górniczej prowadzonej przez kopalnie KWK Ruda, KWK Bolesław Śmiały oraz KWK Budryk. Z uwagi na specyfikę terenu podczas realizacji inwestycji szczególną uwagę poświęcono zapewnieniu stateczności korpusu drogowego oraz jego odporności na możliwe deformacje podłoża.

W trakcie robót w ciągu DW 925 wykonano dodatkowe badania geotechniczne, które pozwoliły szczegółowo rozpoznać warunki gruntowe występujące w rejonie przebudowywanej drogi. Szczególnej analizie poddano odcinek w rejonie potoku Jasienica, gdzie stwierdzono niekorzystne parametry geotechniczne gruntów występujących w podłożu istniejącego nasypu. Badania wykazały obecność gruntów pochodzenia napływowego (deluwialnego), charakteryzujących się obniżonymi parametrami wytrzymałościowymi oraz dużą wrażliwością na oddziaływanie wody.

Przeprowadzone analizy stateczności potwierdziły konieczność wykonania kompleksowego zabezpieczenia tego fragmentu drogi. W ramach robót rozebrano istniejący nasyp drogowy, a następnie wykonano jego odbudowę z zastosowaniem technologii gruntu zbrojonego geosiatkami. Rozwiązanie to pozwoliło na uzyskanie stabilnego i odpornego korpusu drogowego, przystosowanego do pracy w warunkach występowania wpływów górniczych oraz okresowych zmian warunków wodnych.

Podłoże nowego nasypu zostało dodatkowo wzmocnione poprzez wykonanie materaca z kruszywa łamanego stabilizowanego geosiatką z włókien PVA. Zastosowanie tego rozwiązania zwiększyło nośność podłoża oraz poprawiło współpracę pomiędzy warstwami konstrukcyjnymi. Skarpy korpusu drogowego zabezpieczono natomiast konstrukcjami gabionowymi, które zapewniają ich trwałe umocnienie oraz ograniczają ryzyko erozji.

Wykonane zabezpieczenia geotechniczne uwzględniają specyfikę terenów górniczych, na których zlokalizowana jest droga wojewódzka nr 925. Przyjęte rozwiązania pozwalają na bezpieczne przenoszenie obciążeń od ruchu drogowego oraz ograniczenie skutków potencjalnych deformacji terenu związanych z eksploatacją podziemną.

Przebudowa DW 925 stanowi przykład inwestycji infrastrukturalnej wymagającej indywidualnego podejścia do warunków gruntowych. Dzięki przeprowadzonym badaniom oraz zastosowaniu nowoczesnych technologii geotechnicznych wykonano trwałą konstrukcję drogową, dostosowaną do wymagających warunków występujących na obszarze Górnego Śląska.

Drogi na Śląsku budowane na miarę warunków

Realizacja inwestycji drogowych w woj. śląskim wymaga uwzględnienia zróżnicowanych warunków terenowych, gruntowo-wodnych oraz specyfiki lokalizacji poszczególnych odcinków. Zastosowane rozwiązania projektowe i wykonawcze odpowiadają na wyzwania związane zarówno z obszarami dolin rzecznych i terenów podmokłych, jak i terenami objętymi wpływami eksploatacji górniczej. Poniżej przedstawiono przykłady inwestycji, w których zastosowanie specjalistycznych technologii pozwoliło zapewnić trwałość, bezpieczeństwo i odpowiednie parametry użytkowe nowej infrastruktury drogowej.

DW 421

Realizacja nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 421 wraz z mostem nad rzeką Odrą wymagała zastosowania specjalistycznych rozwiązań geotechnicznych ze względu na złożone warunki gruntowo-wodne doliny rzecznej i terenów zalewowych. Wykonane rozpoznanie geotechniczne wykazało występowanie gruntów słabonośnych, wysoko nawodnionych i podatnych na znaczne odkształcenia, co stwarzało ryzyko nadmiernych oraz nierównomiernych osiadań nasypów drogowych. W celu poprawy parametrów podłoża zastosowano kompleksowe wzmocnienie z wykorzystaniem kolumn wymiany dynamicznej DR, kolumn żwirowych i betonowych oraz technologii zagęszczania impulsowego RIC. Dodatkowo wykonano przeciążenia nasypów w celu przyspieszenia procesów konsolidacji gruntów. W obszarze przeprawy przez Odrę, obejmującej most o długości 633,6 m i 13 przęsłach, rozwiązania fundamentowe dostosowano do specyfiki podłoża aluwialnego. Zastosowane technologie zapewniają wymaganą nośność, stateczność oraz ograniczenie deformacji konstrukcji w okresie eksploatacji.

DW 491

Przebudowa DW 491 na odcinku ok. 28 km od granicy woj. łódzkiego do Częstochowy obejmuje wymianę konstrukcji jezdni, przebudowę obiektów inżynierskich oraz budowę systemu odwodnienia. Ze względu na lokalizację w rejonie cieków wodnych i terenów podmokłych zastosowano rozwiązania uwzględniające warunki gruntowo-wodne, zapewniające trwałość i bezpieczeństwo infrastruktury.

DW 910

Przebudowa DW 910 w Będzinie obejmowała kompleksową modernizację infrastruktury, w tym wykonanie nowej konstrukcji jezdni, chodników, odwodnienia i sieci podziemnych. W celu poprawy parametrów podłoża zastosowano stabilizację gruntu cementem ze środkiem jonowymiennym, zapewniającą wymaganą nośność, trwałość i odporność konstrukcji na obciążenia ruchowe.

DW 934

Przebudowa DW 934 z DK 44 i linią kolejową w Bieruniu jest realizowana na terenie górniczym KWK Piast-Ziemowit, objętym wpływami II, III i IV kategorii. Projekt uwzględnia oddziaływania eksploatacji podziemnej, obejmując budowę ronda, przebudowę układu drogowego, tunelu kolejowego oraz konstrukcji nawierzchni KR6, zapewniających trwałość i bezpieczeństwo infrastruktury.

Podsumowanie

Przedstawione inwestycje pokazują, że nowoczesne drogi na Śląsku wymagają zastosowania zaawansowanych technologii geotechnicznych i konstrukcyjnych, dostosowanych do złożonych warunków terenowych. Odpowiednio dobrane rozwiązania zapewniają trwałość, bezpieczeństwo oraz odporność infrastruktury na wpływy górnicze, zmienne warunki gruntowe i wodne.

Przeczytaj również: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 925. Nowoczesne technologie stosowane na Śląsku