Nowe wiadukty i zmiany na stacji Katowice od końca kwietnia

Jak podają PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., z końcem kwietnia pociągi między stacjami Katowice i Katowice Ligota pojadą po nowych wiaduktach. Podróżni skorzystają również z peronu nr 2 na stacji Katowice.

To kolejne efekty inwestycji realizowanej na odcinku Będzin – Katowice Piotrowice, współfinansowanej z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Nowa infrastruktura wiaduktowa

Jak poinformowano, przy stacji Katowice od strony Załęża i Brynowa powstało osiem nowych wiaduktów kolejowych – pięć kratownicowych i trzy żelbetowe o łącznej długości 435 m.

Od 29 kwietnia pociągi pojadą po trzech nowych wiaduktach. Obiekt kratownicowy o długości 74 m i masie ok. 650 ton oraz wiadukt żelbetowy umożliwią ruch w kierunku Ligoty.

Dojazdy do bazy Kolei Śląskich będą prowadzone po największym z obiektów – kratownicowym wiadukcie o długości 86 m i masie ponad 900 ton, przebiegającym nad siedmioma torami.

Wzrost przepustowości i zmiany w układzie torowym

Wiadukty stanowią element nowego układu torowego i mają długość od 30 do prawie 90 m. Są przystosowane do ruchu pociągów pasażerskich i towarowych.

Zastosowane przeploty torowe umożliwią bezkolizyjny ruch, co zwiększy przepustowość stacji Katowice i pozwoli na uruchamianie większej liczby pociągów. Usprawniony zostanie ruch w kierunku zachodnim (Gliwice, Opole, Wrocław) oraz południowym (Tychy, Bielsko-Biała, granica państwa).

Kolejne etapy prac i organizacja ruchu

29 kwietnia do eksploatacji zostanie oddany również drugi tor w kierunku Załęża, co poprawi przepustowość linii do Chorzowa, Gliwic i Bytomia.

Udostępnienie nowych wiaduktów umożliwi przeniesienie robót na tor wzdłuż ul. Raciborskiej, gdzie powstanie peron przystanku Katowice ASP.

Modernizacja peronów i dostępność

Jak wskazano, od 29 kwietnia pasażerowie skorzystają z nowej krawędzi peronu nr 3 oraz przebudowanej części peronu nr 2. Docelowo peron nr 2 zostanie wydłużony w stronę ul. św. Jana, aby umożliwić obsługę dwóch pociągów przy jednej krawędzi.

W kolejnych etapach przebudowy udostępniony zostanie cały peron wraz z odnowioną wieżą ciśnień. Prace obejmą również sąsiednią krawędź peronu nr 3 oraz peron nr 4.

W III kwartale perony nr 1, 2 i 3 zostaną wyposażone w nowe windy, a do końca roku również peron nr 4. Dodatkowo budowany jest tunel pod torem przy peronie nr 1, który połączy stację z ul. Mikołowską i Międzynarodowym Dworcem Autobusowym.

Zakres inwestycji i efekty

Prace prowadzone są na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice przy zachowaniu ruchu kolejowego, pieszego i samochodowego.

Głównym założeniem inwestycji jest rozbudowa układu torowego i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, co zwiększy przepustowość i częstotliwość kursowania pociągów.

Na całym odcinku powstanie ok. 100 km nowych torów. W Katowicach powstaną także nowe przystanki: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec.

Modernizacją objęte zostaną stacje Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanki Katowice Szopienice Południowe i Katowice ASP. Łącznie w ramach inwestycji powstanie 140 obiektów inżynieryjnych.

Dodatkowo przewidziano budowę nowoczesnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, które obejmie odcinek od Sosnowca do Tychów.

Finansowanie i harmonogram

Jak podają PKP PLK S.A., modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią inwestycji na linii E65 (Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice, Zabrzeg – Zebrzydowice) o wartości ok. 7 mld zł.

Projekt współfinansowany jest ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Zakończenie prac na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r.

źródło i fot. PKP PLK S.A.

Przeczytaj również: Kolejny odcinek trasy Via Carpatia