Wybrano wykonawców dokumentacji dla dwóch odcinków przyszłej „sądeczanki”

Wybrano firmy, które opracują Koncepcje programowe dla dwóch odcinków przyszłej drogi krajowej nr 75, tzw. sądeczanki. Chodzi o fragmenty pomiędzy Wytrzyszczką a Łososiną Dolną (5,7 km) oraz Tęgoborzem a Nowym Sączem (9 km).

Dla odcinka Wytrzyszczka – Łososina Dolna najkorzystniejszą ofertę złożyła firma DATABOUT. Wartość zamówienia wynosi blisko 6,6 mln zł. Nowa trasa na tym fragmencie ma przebiegać w pobliżu obecnej DK75, miejscami wykorzystując jej istniejący ślad. Umowa obejmuje również wykonanie badań geologicznych. Zaplanowano 4150 wierceń i 1450 sondowań, a łączna długość odwiertów wyniesie 4,2 km.

W przypadku odcinka Tęgoborze – Nowy Sącz wybrano ofertę konsorcjum Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra – Centrum Doradztwa. Wartość prac przekracza 12,5 mln zł. Odcinek o długości 9 km ma docelowo zastąpić istniejącą jednojezdniową DK75 nową drogą dwujezdniową. Realizacja dokumentacji wymaga zawarcia porozumienia z władzami Nowego Sącza, które jako miasto na prawach powiatu zarządza drogami na swoim terenie. Na tym fragmencie przewidziano 7000 wierceń o łącznej długości 6,7 km oraz 2600 sondowań.

Jednym z elementów przygotowywanej trasy jest oddany do ruchu w 2021 r. most w Kurowie. Obecnie prowadzi on ruch w obu kierunkach w ciągu DK75, jednak został zaprojektowany tak, aby po wybudowaniu nowej trasy obsługiwać wyłącznie ruch w kierunku Brzeska.

Postępowanie dotyczące pierwszego odcinka planowanej trasy, pomiędzy Brzeskiem a Uszwią, nadal trwa. Komisja przetargowa prowadzi ocenę ofert i oczekuje na uzupełnienie dokumentów przez wykonawców.

W ubiegłym tygodniu otwarto również oferty w przetargu na przygotowanie analiz możliwych zmian przebiegu sądeczanki na odcinkach Uszew – Wytrzyszczka oraz Łososina Dolna – Tęgoborze.

Koncepcja programowa określi szczegółowy zakres inwestycji objętej decyzją środowiskową, doprecyzuje granice przedsięwzięcia oraz wskaże rodzaje obiektów inżynierskich, które powstaną na trasie, m.in. mosty, wiadukty i estakady. Dokumentacja wraz z badaniami geologicznymi pozwoli także na szczegółowe rozpoznanie warunków gruntowych i określenie parametrów projektowanych obiektów.

Ogłoszenie przetargów na projekt i budowę trzech odcinków planowane jest na lata 2027–2028. Rozpoczęcie robót budowlanych mogłoby nastąpić odpowiednio w latach 2030–2031.

Nowa DK75 między Brzeskiem a Nowym Sączem

Przygotowywana od 2016 r. inwestycja obejmuje budowę nowego przebiegu DK75 pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem. Choć nie będzie to droga ekspresowa, zaplanowano dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz bezkolizyjne węzły, co ma zapewnić standard podróży zbliżony do tras szybkiego ruchu.

Pierwszy odcinek nowej trasy, liczący 3 km i łączący DK94 w Jasieniu z Okocimiem, został oddany do użytku w styczniu 2025 r.

Inwestycja ma poprawić bezpieczeństwo, skrócić czas przejazdu i usprawnić ruch pomiędzy Nowym Sączem a autostradą A4, a także Krakowem i Tarnowem. Nowy Sącz pozostaje jednym z największych miast w Polsce bez dostępu do dwujezdniowej drogi krajowej.

Według danych dotyczących lat 2017–2024, na 47-kilometrowym odcinku DK75 pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem doszło do 298 wypadków. Zginęły w nich 34 osoby, a 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko. Jedną czwartą ofiar śmiertelnych stanowili piesi. Najczęstszymi przyczynami zdarzeń były nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, zmęczenie kierowców, nieprawidłowe wyprzedzanie oraz niedostosowanie prędkości do warunków ruchu.

Natężenie ruchu na obecnej DK75 wynosi od 12,6 tys. pojazdów na dobę między Tymową a Jurkowem do 21,6 tys. pojazdów w rejonie Nowego Sącza.

źródło: GDDKiA

Przeczytaj również: Trwa wymiana nawierzchni na S8 w Warszawie. Kolejne prace zaplanowano między węzłami Marki i Łabiszyńska