S19 Jawornik–Lutcza z decyzją ZRID. Powstanie tunel o długości 2,8 km, budowa zakończy się w 2031 roku
Wydano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla odcinka drogi ekspresowej S19 Jawornik–Lutcza na Podkarpaciu. Decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności, co umożliwia rozpoczęcie robót budowlanych. Kontrakt o wartości ponad 1,9 mld zł realizuje konsorcjum Gülermak i Budimex. Zakończenie inwestycji planowane jest na 2031 rok.
Decyzję wydała wojewoda podkarpacka. Po jej uzyskaniu jedynym odcinkiem Via Carpatia na Podkarpaciu, który nadal oczekuje na ZRID, pozostaje fragment Lutcza–Domaradz.
Na roboty budowlane przewidziano 38 miesięcy. Z harmonogramu wyłączone będą okresy zimowe, od 1 grudnia do 31 marca.
Rozpoczyna się przygotowanie placu budowy
Decyzja ZRID określa granice terenu przeznaczonego pod inwestycję i umożliwia rozpoczęcie procedury ustalania odszkodowań za nieruchomości przejmowane na rzecz Skarbu Państwa.
Postępowanie administracyjne w sprawie wysokości odszkodowań będzie prowadzić wojewoda podkarpacka. Wartość nieruchomości oszacują powołani przez nią niezależni rzeczoznawcy majątkowi. Na tej podstawie zostaną wydane decyzje odszkodowawcze. Właściciele otrzymają od GDDKiA odszkodowania w ciągu 14 dni od dnia, w którym decyzja o ich wysokości stanie się ostateczna.
Po uzyskaniu ZRID plac budowy zostanie przekazany wykonawcy. Pierwsze prace obejmą inwentaryzacje i rozpoznanie saperskie. Następnie wykonane zostaną zabezpieczenia środowiskowe i wytyczenie geodezyjne. Przygotowane będą także drogi technologiczne oraz zaplecze budowy.
Estakada i tunel pod górą Kamieniec
Odcinek Jawornik–Lutcza będzie miał 5,3 km długości. Powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz pasami awaryjnymi.
Jednym z głównych obiektów będzie estakada o długości 815 m, poprowadzona nad istniejącą drogą krajową nr 19. Zostanie oparta na filarach o wysokości do 36 m. Wraz z ustrojem nośnym jezdnia znajdzie się ponad 40 m nad terenem.
Estakada przejdzie w dwunawowy tunel pod górą Kamieniec o długości 2803 m. Będzie to najdłuższy z trzech tuneli realizowanych na drodze ekspresowej S19 w województwie podkarpackim. W ciągu trasy powstanie również most pełniący funkcję przejścia dla małych zwierząt.
Tunel zostanie wykonany z wykorzystaniem maszyny TBM, która będzie urabiać skały i grunt, odprowadzać urobek oraz wykonywać obudowę tunelu. Na pierwszy kwartał 2027 roku zaplanowano testy FAT, czyli fabryczny odbiór maszyny i sprawdzenie jej zgodności z wymaganiami technicznymi, jakościowymi oraz funkcjonalnymi przed dostawą na plac budowy.
Trudne warunki geologiczne
Trasa przebiega przez obszar o skomplikowanej budowie geologicznej, charakterystycznej dla fliszu karpackiego. W podłożu występują m.in. zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste. Badania wykazały dużą zmienność warunków geologicznych na długości projektowanego odcinka.
Dodatkowym utrudnieniem jest ukształtowanie terenu z naprzemiennie występującymi wzniesieniami i dolinami. W rejonie tunelu dominują lasy i nieużytki. Zróżnicowana budowa podłoża i rzeźba terenu wiążą się z występowaniem osuwisk oraz obszarów podatnych na ich powstawanie.
W ramach inwestycji powstanie również Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik w kierunku Barwinka. Trasę wyposażone zostanie w urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, system zarządzania ruchem i urządzenia ochrony środowiska. Przewidziano także budowę dodatkowych jezdni obsługujących przyległe tereny, przebudowę dróg kolidujących z inwestycją oraz dostosowanie infrastruktury technicznej.
Via Carpatia na Podkarpaciu
Via Carpatia to korytarz transportowy łączący północną i południową Europę. Polski odcinek szlaku ma mieć około 700 km długości. Tworzą go fragmenty kilku dróg ekspresowych, w tym S61 i S19, przebiegające przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie.
W województwie podkarpackim droga S19 będzie miała docelowo blisko 170 km. Kierowcy korzystają już z 101,9 km trasy na odcinkach Lasy Janowskie–Rzeszów Południe oraz Krosno–Miejsce Piastowe–Dukla.
Kolejne 51,8 km znajduje się na różnych etapach realizacji. W budowie są odcinki Rzeszów Południe–Babica, Babica–Jawornik, Jawornik–Lutcza i Dukla–Barwinek, a także druga jezdnia na fragmencie Sokołów Małopolski Północ–Jasionka. Dla odcinka Lutcza–Domaradz trwa procedura uzyskiwania decyzji ZRID.
Dla kolejnych 12,5 km, na odcinku Domaradz–Krosno, prowadzone jest postępowanie przetargowe.
źródło i fot. GDDKiA
Przeczytaj również: Obwodnica Kamionnej za 88,6 mln zł. Budowa potrwa do 2029 roku
