Ruszyło drążenie tunelu ewakuacyjnego na trasie Podłęże–Piekiełko. Będzie miał 3,9 km
Tarcza TBM Kinga rozpoczęła drążenie tunelu ewakuacyjnego na odcinku kolejowym Szczyrzyc–Tymbark w ramach inwestycji „Podłęże–Piekiełko”. Obiekt będzie miał 3875 m długości i będzie najdłuższym tunelem realizowanym w ramach tego projektu. Równolegle trwają przygotowania do rozpoczęcia drążenia tuneli, którymi będą jeździć pociągi.
TBM Kinga wróciła do pracy
Tarcza Kinga wcześniej pracowała przy budowie tunelu pod Pisarzową. W kwietniu zakończyła drążenie obiektu, który jest krótszy od nowego tunelu o około 100 m. Po serwisie i demontażu maszyna została przewieziona do Wilkowisk. Po zakończeniu prób rozruchowych rozpoczęła tam drążenie tunelu ewakuacyjnego.
Maszyna będzie jednocześnie skrawać grunt i montować obudowę tunelu z prefabrykowanych betonowych elementów, tzw. tubingów. W ciągu dnia ma pokonywać do kilkudziesięciu metrów. Zakończenie drążenia po drugiej stronie tunelu planowane jest na 2027 r.
Dwa tunele dla pociągów
Do pracy przygotowywana jest również większa tarcza TBM o nazwie Jadwiga. Jej zadaniem będzie wydrążenie tuneli kolejowych. Rozpoczęcie prac zaplanowano na grudzień, w innym miejscu, co ma ułatwić organizację i logistykę na placu budowy.
Na odcinku Szczyrzyc–Tymbark, realizowanym przez konsorcjum Budimex SA i Gülermak SA, większość torów zostanie poprowadzona pod ziemią. Niemal dwie trzecie długości trasy będzie przebiegać w tunelach. Pociągi będą korzystać z dwóch tuneli o długości 3817 m i 1090 m. W dolinie pomiędzy nimi powstanie nowy przystanek kolejowy Stróża koło Dobrej.
W ramach projektu powstanie 20 tuneli
Łącznie w ramach „Podłęża–Piekiełka” zaplanowano budowę 20 tuneli o łącznej długości ponad 31 km. Pierwszy z nich, wydrążony pod Pisarzową między stacją Męcina a przystankiem Mordarka, jest przygotowywany do eksploatacji. Kolejny tunel ma powstać w Suchorabie, na odcinku Podłęże–Gdów.
Do użytku oddano już dwa odcinki inwestycji: Chabówka–Rabka Zaryte oraz Nowy Sącz–bocznica Klęczany. W połowie 2026 r. Polskie Linie Kolejowe ogłosiły ostatnie postępowania przetargowe na prace budowlane między Kasiną Wielką a Szczyrzycem oraz między Gdowem a Szczyrzycem. Na pozostałych odcinkach prowadzone są prace budowlane.
Zakończenie całego projektu planowane jest na przełom 2030 i 2031 r.
Nowe połączenie kolejowe na południe Małopolski
Projekt obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km linii Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Szacunkowa wartość przedsięwzięcia wynosi 17 mld zł brutto.
Nowy przebieg torów ma umożliwić pociągom jazdę z prędkością do 160 km/h. Według założeń najszybsze składy pokonają trasę z Krakowa do Nowego Sącza w około godzinę.
Inwestycja jest w znacznej części finansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Pozostałe środki pochodzą z budżetu państwa.
źródło i fot. PKP PLK S.A.
Przeczytaj również: Projekt rozbudowy S6 pod Gdańskiem za 3,6 mln zł. Umowa jeszcze w tym roku
