Rozbudowa A2 między Łodzią a Warszawą za 1,3 mld zł. Podpisano ostatnią umowę

Podpisano czwartą i ostatnią umowę na rozbudowę autostrady A2 między Łodzią a Warszawą. Kontrakt dotyczy blisko 28-kilometrowego odcinka między węzłami Łódź Północ i Łowicz, a jego wartość przekracza 453 mln zł. Łączny koszt inwestycji obejmującej 92 km autostrady wynosi blisko 1,3 mld zł.

Ostatnia umowa na rozbudowę A2

Podpisanie umowy na odcinek Łódź Północ–Łowicz było możliwe po rozstrzygnięciu sprawy przez Sąd Okręgowy w Warszawie. Sąd podtrzymał decyzję Krajowej Izby Odwoławczej dotyczącą wyboru najkorzystniejszej oferty. Wykonawcą tego fragmentu trasy będzie firma Budimex.

Pozostałe trzy umowy zawarto z firmą Strabag. Pierwsza, dotycząca odcinka między węzłami Grodzisk Mazowiecki i Konotopa, została podpisana 24 czerwca, a jej wartość wynosi 231 mln zł.

21 sierpnia zawarto umowę na rozbudowę blisko 22 km autostrady między węzłem Łowicz a granicą województw łódzkiego i mazowieckiego. Wartość tego kontraktu przekracza 295 mln zł.

Trzecia umowa, podpisana 11 września, obejmuje odcinek o długości 25,5 km od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki. Jej wartość wynosi blisko 345 mln zł.

Po uwzględnieniu ostatniego kontraktu łączna wartość czterech umów wynosi blisko 1,3 mld zł.

Kiedy zakończą się prace?

Terminy realizacji poszczególnych odcinków są zróżnicowane. Prace między węzłami Łowicz i Grodzisk Mazowiecki oraz na odcinku Grodzisk Mazowiecki–Konotopa mają zakończyć się do końca 2027 r. Fragment od granicy województw do węzła Grodzisk Mazowiecki ma być gotowy w styczniu 2028 r., a odcinek położony najbliżej Łodzi – w kwietniu 2028 r.

Przed rozpoczęciem robót na głównym ciągu autostrady prowadzone są prace przy infrastrukturze sąsiadującej z A2. Ich celem jest zwiększenie przepustowości tras i węzłów, które przejmą część ruchu w czasie rozbudowy.

Przygotowania obejmują węzły Wiskitki (A2/DK50), Opacz (S2/S8), Warszawa Zachód (S8/DK92) i Mszczonów (S8/DK50), a także dwa skrzyżowania na obwodnicy Sochaczewa w ciągu DK50.

Roboty na głównym ciągu autostrady mają rozpocząć się zgodnie z harmonogramem w przyszłym miesiącu. Wcześniej zostanie wprowadzona czasowa organizacja ruchu, obejmująca m.in. ustawienie barier separujących, montaż znaków pionowych i wykonanie oznakowania poziomego. Pierwsze utrudnienia pojawią się już na tym etapie.

92 km objęte inwestycją

Autostrada A2 między Łodzią a Warszawą została udostępniona kierowcom w czerwcu 2012 r. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu korzysta z niej od blisko 60 tys. pojazdów dziennie w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. w okolicach Warszawy. Tak duże natężenie ruchu sprawia, że przepustowość trasy jest bliska wyczerpania.

Inwestycja obejmie łącznie 92 km autostrady. Na 89 km powstaną dodatkowe pasy ruchu, natomiast pozostałe 3 km prac będą realizowane na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2. W tym miejscu każda z jezdni ma już trzy pasy, dlatego zaplanowano wymianę starej nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenia.

Rezerwę terenu pod przyszłe poszerzenie pozostawiono już na etapie projektowania i budowy autostrady. Odpowiednio większe obiekty inżynierskie, w tym wiadukty nad trasą, również uwzględniały możliwość rozbudowy.

Dwa pasy ruchu w każdym kierunku

Prace będą prowadzone przy utrzymanym ruchu drogowym, co wymaga wprowadzenia czasowej organizacji ruchu na poszczególnych etapach budowy. Przez cały okres robót kierowcy mają mieć do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku – zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania.

Dodatkowo zaplanowano odcinkowy pomiar prędkości. Podobne rozwiązanie zastosowano podczas budowy autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową, gdzie – według informacji podanych przez inwestora – przyczyniło się do poprawy bezpieczeństwa.

Przygotowując rozwiązania dla A2, wykorzystano również doświadczenia z rozbudowy DK8 między Warszawą a Piotrkowem Trybunalskim oraz przebudowy DK1 do standardu autostrady na odcinku od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy województw łódzkiego i śląskiego.

Autostrada zasilana z OZE

Po rozbudowie odcinek A2 ma być pierwszą w Polsce autostradą samowystarczalną energetycznie. Urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi, w tym oświetlenie i stacje meteorologiczne, mają być zasilane z odnawialnych źródeł energii. W systemie wykorzystane zostaną również magazyny energii.

Rozbudowa ma zwiększyć przepustowość połączenia między Łodzią a Warszawą i ułatwić dojazd m.in. do planowanego Portu Polska.

źródło i fot. GDDKiA

Przeczytaj również: Twoja firma. Nasze media. Wspólne możliwości.