Nowy most w Głuchołazach otwarty po zniszczeniach spowodowanych powodzią

Data publikacji: 28.07.2026 r.

gddkia generalna dyrekcja dróg krajowych i autostrad most most w Głuchołazach powódź

Po niespełna dwóch latach od powodzi, która we wrześniu 2024 r. zniszczyła budowany most oraz porwała konstrukcje przeprawy tymczasowej, w Głuchołazach nastąpi otwarcie nowy most w ciągu drogi krajowej nr 40. Początkowo ruch będzie odbywał się wahadłowo jednym pasem, a pełne udostępnienie obiektu w obu kierunkach planowane jest na listopad 2026 r.

Most dostosowany do doświadczeń po powodzi

Projekt nowego mostu został opracowany do końca marca 2025 r. i uwzględniał warunki określone przez PGW Wody Polskie, zalecenia wypracowane po powodzi podczas warsztatów prowadzonych przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów oraz wytyczne Opolskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.

Nowy most nad Białą Głuchołaską ma konstrukcję jednoprzęsłową, bez podpór pośrednich w korycie rzeki. Obiekt ma 52 m długości i 19 m szerokości, dwa pasy ruchu oraz ścieżkę pieszo-rowerową. Konstrukcję posadowiono o niemal metr wyżej niż dawny most Andrzeja i o blisko 20 cm wyżej niż most budowany przed powodzią. Masywne przyczółki znajdują się za umocnieniami wałów rzeki.

Według przedstawionych danych podczas powodzi z 2024 r. przepływ wody w Mikulovicach po stronie czeskiej wyniósł 430 m³/s, wobec 240 m³/s podczas powodzi w 1997 r. Przełożyło się to na poziom wody w Głuchołazach wyższy o około 1,5 m.

Nowy obiekt zaprojektowano z uwzględnieniem oddziaływania przedmiotów niesionych przez wodę oraz przepływów odpowiadających poziomom z września 2024 r. Zgodnie z założeniami projektowymi most ma wytrzymać takie warunki bez ryzyka zerwania. Dodatkowo, zgodnie z danymi IMGW, przestrzeń pod mostem umożliwia przepływ tzw. wody tysiącletniej (Qm=0,1%).

Prace budowlane

Po odebraniu dokumentacji projektowej w marcu 2025 r. Minister Rozwoju i Technologii wydał zmienioną decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), co umożliwiło podpisanie aneksu do umowy na budowę mostu i rozpoczęcie robót w czerwcu 2025 r.

Konstrukcja była gotowa w czerwcu 2026 r., a 30 czerwca przeprowadzono próby obciążeniowe, które potwierdziły jakość wykonania i wytrzymałość obiektu.

Ruch i dalsze prace

Na razie kierowcy będą korzystać z jednego pasa ruchu ze sterowaniem wahadłowym. Ograniczenie wynika z konieczności budowy ronda przy moście oraz wykonania dojazdu od ul. Sikorskiego. Ruch dwukierunkowy powróci w listopadzie 2026 r.

Po uruchomieniu nowego mostu rozpocznie się demontaż przepraw tymczasowych na Białej Głuchołaskiej. Prace zostaną przeprowadzone wspólnie z Wojskami Inżynieryjnymi z Inowrocławia przy użyciu żurawia o udźwigu 500 ton. Elementy przeprawy zostaną następnie przewiezione do magazynu Rządowej Agencji Rezerw Strategicznych.

W związku z prowadzonymi pracami od 27 lipca zamknięta pozostaje ul. Moniuszki.

Harmonogram inwestycji

3 lutego 2025 r. – podpisanie umowy na projekt nowego mostu z Pracownią Projektową MOSTOPOL (307,5 tys. zł),
8 kwietnia 2025 r. – wydanie zmienionego pozwolenia wodnoprawnego przez PGW Wody Polskie,
28 maja 2025 r. – zmiana decyzji ZRID przez Ministra Rozwoju i Technologii,
9 czerwca 2025 r. – podpisanie aneksu do umowy na rozbudowę DK40 i budowę mostu (18,9 mln zł) oraz rozpoczęcie rozbiórki mostu zniszczonego przez powódź,
30 czerwca 2026 r. – przeprowadzenie prób obciążeniowych,
27 lipca 2026 r. – udostępnienie mostu kierowcom z ruchem wahadłowym,
listopad 2026 r. – planowane wprowadzenie ruchu dwukierunkowego.