Most podwieszony przez Narew w Nowych Łachach Kiedy o powodzeniu inwestycji rozstrzyga się przed placem budowy
Inspiracje i układ podwieszenia
Krajowy zasób konstrukcji podwieszonych jest ograniczony, dlatego rozwiązania projektowe czerpały z obiektów istniejących. Trzeba jednak podkreślić, że przywołane konstrukcje stanowiły punkt wyjścia i źródło inspiracji, a nie gotowe rozwiązania przeniesione wprost do projektu. Z pont de Normandie w Hawrze zaczerpnięto ideę mieszanej konstrukcji pomostu: lekkiej, zespolonej w przęśle nurtowym i cięższej, sprężonej w przęsłach zalewowych. Z mostu Milenijnego we Wrocławiu – rozwiązanie poprzecznic sprężonych. Z mostów reńskich, m.in. Rheinkniebrücke w Düsseldorfie i Rheinbrücke Neuenkamp w Duisburgu – równoległy (harfowy) układ lin podwieszenia. Ostatnia inspiracja wymaga komentarza, bo dotyczy świadomego wyboru. Wiele publikacji wskazuje, że układ wachlarzowy cechuje się lepszą efektywnością konstrukcyjną. Przy geometrii mostu nad Narwią – przęśle nurtowym o rozpiętości 104 m – różnice te są jednak marginalne, ponieważ zachowano niewielki rozstaw want wzdłuż pomostu (12 m). Eliminuje to zarazem zasadniczą wadę wymienionych mostów reńskich, w których równoległy układ wymagał cięgien dużej mocy w dużym rozstawie. Skoro różnica efektywności jest tu nieistotna, o wyborze zadecydowało kryterium estetyki, w którym, [...]
Mogą zainteresować Cię również
