Jest umowa na kolejny odcinek poszerzanej A2. 25,5 km i trzy pasy w każdym kierunku

Podpisano umowę na trzeci z czterech odcinków autostrady A2 między Warszawą a Łodzią, który zostanie rozbudowany o dodatkowy pas ruchu. Kontrakt o wartości 344,8 mln zł obejmuje 25,5-kilometrowy fragment od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do węzła Grodzisk Mazowiecki. Po zakończeniu prac kierowcy będą mieli do dyspozycji po trzy pasy ruchu w każdym kierunku.

Wykonawcą tego odcinka jest Strabag. Ta sama firma realizuje również odcinki Grodzisk Mazowiecki–Konotopa oraz węzeł Łowicz–granica województw.

Do podpisania pozostaje jeszcze umowa na 27,9-kilometrowy odcinek między węzłami Łódź Północ i Łowicz. W związku z wyborem najkorzystniejszej oferty jeden z wykonawców złożył skargę na wyrok Krajowej Izby Odwoławczej. Rozprawa w tej sprawie ma odbyć się pod koniec września w Sądzie Okręgowym w Warszawie.

92 km objęte inwestycją

Łączna długość autostrady A2 objętej rozbudową wynosi 92 km. Na 89 km powstaną dodatkowe pasy ruchu, natomiast pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2.

W tym miejscu nie będzie konieczne poszerzanie jezdni, ponieważ każda z nich ma już po trzy pasy ruchu. Planowane są natomiast wymiana istniejącej nawierzchni oraz montaż energooszczędnego oświetlenia.

Łączny szacowany koszt całej inwestycji wynosi blisko 1,5 mld zł.

Rozbudowa A2 między Łodzią a Warszawą jest związana z rosnącym natężeniem ruchu na tej trasie. Autostrada została oddana do użytku w czerwcu 2012 r. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu każdego dnia korzysta z niej od blisko 60 tys. pojazdów w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. w Warszawie.

Możliwość późniejszej rozbudowy została uwzględniona już na etapie projektowania i budowy autostrady. Pozostawiono rezerwę terenu oraz zastosowano odpowiednio większe obiekty inżynierskie, m.in. wiadukty nad autostradą.

Autostrada z własnym zasilaniem

Po rozbudowie odcinek A2 między Łodzią a Warszawą ma być pierwszym w kraju fragmentem autostrady samowystarczalnym energetycznie.

Urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi, w tym oświetlenie i stacje meteorologiczne, mają być zasilane z odnawialnych źródeł energii zainstalowanych w sąsiedztwie autostrady. System zostanie uzupełniony o magazyny energii.

Roboty przy zachowaniu ruchu

Rozbudowa będzie prowadzona przy odbywającym się ruchu drogowym. Konieczne będzie więc zastosowanie czasowej organizacji ruchu, która ma zapewnić przejazd kierowcom oraz bezpieczeństwo osób pracujących przy inwestycji.

Przy przygotowaniu rozwiązań wykorzystano doświadczenia z wcześniejszych inwestycji, m.in. rozbudowy DK8 do standardu drogi ekspresowej między Warszawą a Piotrkowem Trybunalskim oraz DK1 do standardu autostrady na odcinku od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy województw łódzkiego i śląskiego.

Przez cały okres budowy mają być utrzymane po dwa pasy ruchu w każdym kierunku – zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania. W rejonie prowadzonych prac zostanie również wprowadzony odcinkowy pomiar prędkości. Rozwiązanie to było stosowane podczas budowy autostrady A1 między Tuszynem a Częstochową.

Przygotowania już trwają

Wykonawca odcinka Grodzisk Mazowiecki–Konotopa, z którym umowę podpisano 26 czerwca 2026 r., rozpoczął prace przygotowawcze na skrzyżowaniach dróg, które podczas rozbudowy A2 mają stanowić alternatywne trasy.

Prace te mają zakończyć się jesienią. Następnie planowane jest wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na wszystkich czterech odcinkach realizacyjnych między Łodzią a Warszawą i rozpoczęcie zasadniczych robót na głównym ciągu autostrady.

Rozbudowa ma również poprawić warunki przejazdu dla transportu, w tym dojazd do Portu Polska.

źródło: GDDKiA
fot. iStock

Przeczytaj również: IV Konferencja Mostowa za nami! Zobacz relację