Zakup sprzętu komunalnego w Gdyni
23 kwietnia 2020 r. przedstawiciele Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni podpisali umowę na zakup sprzętu komunalnego do całorocznego utrzymania dróg. Pojazdy zostaną dostarczone do Gdyni w trzech transzach, w określonych odstępach czasowych.
Dyrektor Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni Wojciech Folejewski w imieniu miasta zawarł umowę zakupu osiemnastu fabrycznie nowych pojazdów specjalnych. Wśród nich znalazły się: pługo-posypywarko-solarki, zamiatarki oraz polewaczki. W wyniku panujących obostrzeń związanych z zagrożeniem pandemicznym zawarcie umowy nastąpiło drogą internetową za pośrednictwem komunikatora. Podpisując tę umowę, przedstawiciele Gdyni zainwestowali prawie 25 mln zł na rozwój innowacyjnego modelu utrzymania dróg, wzbogacając go o komplet nowoczesnych maszyn. Zakupiona flota pojazdów firmy Dobrowolski jest przystosowana do podwozi Scania. Sprzęt ten pozwoli zoptymalizować procesy utrzymaniowe głównych ciągów drogowych.
Ich możliwości zostaną wykorzystane już podczas najbliższego sezonu zimowego 2020/2021. Szacuje się, że w ciągu 2-3 lat funkcjonowania modelu LIZUD miasto zaoszczędzi nawet 10 mln zł.
Dostawa sprzętu
Firma Dobrowolski dostarczy maszyny do Gdyni w trzech transzach, w określonych odstępach czasowych. Do końca września br. do gdyńskich baz dotrze pierwsza transza. Zawierać będzie dziesięć pojazdów dwuosiowych z zabudową zimową w postaci pługu oraz posypywarki z systemem zwilżania soli. A także dwa pojazdy trzyosiowe z zabudową zimową w postaci pługu oraz posypywarki z systemem zwilżania soli. Ten sprzęt pozwoli na samodzielne działania w zakresie utrzymania zimowego głównych ciągów komunikacyjnych Gdyni.
Dostęp ograniczony.
Pełen dostęp możliwy tylko dla zalogowanych użytkowników
Dlaczego warto się zarejestrować?
- Otrzymasz dostęp do wybranych treści serwisu
- Zyskasz wiedzę na temat „Nowości z branży”
- Zapoznasz się z materiałami video
- Otrzymasz dostęp do wybranych materiałów w „Katalogu realizacji”
- Będziesz na bieżąco w temacie aktualnych wydarzeń branżowych
Logowanie
Komentarz firmy
Wojciech Folejewski
Dyrektor Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni
Umowa z firmą Dobrowolski to kamień milowy w strategicznym projekcie o nazwie LIZUD (letnie i zimowe utrzymanie dróg). Dostawa 18 nowoczesnych pojazdów specjalnych to bardzo istotny element naszego harmonogramu, który nazywamy roboczo „mapą drogową”. Wyznacza ona kolejne ważne zadania, umowy, przetargi czy rekrutacje tej wieloetapowej i skomplikowanej inwestycji. Przejście na komunalny model oczyszczania dróg jest bowiem obarczony sporym ryzykiem. Działamy pod presją czasu, aby nowy sprzęt zaczął funkcjonować już od sezonu zimowego 2020/2021. Stawka jest duża, bo system oparty na zasobach komunalnych zagwarantuje większą wydajność, niezależność, elastyczność i według szacunków pozwoli zaoszczędzić Gdyni nawet 10 mln zł w ciągu 2-3 lat. Jestem przekonany, że zakupiony sprzęt zapewni nam sprawne i ekologiczne oczyszczanie gdyńskich dróg. Wszystkie pojazdy będą fabrycznie nowe, a ich automatyka zoptymalizuje m.in. zakres sypania soli. Nowoczesny tabor sprzętowy, przeszkoleni kierowcy oraz bazy techniczne to 3 filary, które pozwolą nam osiągnąć gotowość operacyjną do obsługi najbliższej zimy. Warto jednak zaznaczyć, że zamówione przez nas pojazdy będą dysponowały wymienną zabudową. To umożliwi nam oczyszczanie dróg zarówno zimą, jak i podczas pozostałych pór roku. Oczywiście nawet najnowocześniej zautomatyzowane pojazdy nie wyjadą na drogi same. Dlatego też tak ważnym elementem nowego systemu będą nasi nowi pracownicy. W ciągu ostatnich miesięcy przeprowadziliśmy kilkanaście rekrutacji, w których efekcie zatrudniliśmy m.in.: kierownika działu, kierowników technicznych oraz kierowców. Są to doświadczeni profesjonaliści, którzy będą ważnym trzonem naszego komunalnego modelu utrzymania dróg. Liczymy na ich fachowe wsparcie, które będzie przydatne nie tylko podczas codziennego użytkowania sprzętu, ale też usprawniania procesu działań na terenie baz technicznych.
Mogą zainteresować Cię również
Wywiady
Niels Kuijpers: Moim zdaniem wszystkie mosty można traktować jako tymczasowe
Niels Kuijpers, dyrektor generalny firmy Janson Bridging Engineering BV, to doświadczony inżynier, którego kariera obejmuje zarówno projektowanie, jak i zarządzanie budową dużych konstrukcji stalowych. W Janson Bridging Kuijpers przeszedł drogę od inżyniera budowlanego do dyrektora generalnego. Jego obowiązki obejmują techniczne wsparcie, zarząd...
Drogi dla opon, opony dla dróg!
Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (www.acea.auto) flota pojazdów silnikowych w Unii Europejskiej w 2021 r. liczy 249,6 mln samochodów osobowych oraz ponad 36,7 mln pojazdów użytkowych i autobusów. W 2021 r. flota samochodów osobowych w UE wzrosła o 1,2% w porównaniu z 2020 r. Taki wzrost obciążeń transportowych ma znaczący wpływ na zmniejszenie trwałości konstrukcji drogowych. Obecnie najpopularniejszym materiałem do budowy nawierzchni dróg są mieszanki asfaltowe. Wie...
Metoda oceny zabytkowej wartości obiektu mostowego – nie wszystko złoto, co się świeci
Artykuł przedstawia autorską metodę oceny zabytkowej wartości mostów i wiaduktów drogowych oraz kolejowych. Tekst ma na celu wypracowanie kryteriów wartościowania mostów, które – jako elementy infrastruktury komunikacyjnej – muszą spełniać współczesne standardy techniczne, pozostając jednocześnie cennymi świadkami historii. Ocena możliwości użytkowania istniejących mostów i wiaduktów kolejowych, z uwzględnieniem wymagań konserwatorskich, budzi sporo emocji i prowadzi do wymiany poglądów dotyc...
Rozkład uszkodzeń na profilu poprzecznym taśmy przenośnikowej Wdrożenie systemu DiagBelt+ w KWB Bełchatów
Artykuł analizuje rozkład uszkodzeń taśmy przenośnikowej z linkami stalowymi. Badania przeprowadzone w KWB Bełchatów w ramach projektu POIR.01.01.01-00-1194/19 przy użyciu systemu DiagBelt+ wykazały różne rozkłady uszkodzeń mogące wynikać z nieprawidłowości w punktach podawania urobku. Wyniki mogą pomóc w ocenie poprawności projektu przenośnika, minimalizując ryzyko awarii i wydłużając żywotność taśm. Artykuł przedstawia analizę rozkładu uszkodzeń rdzenia taśmy z linkami stalowymi na przekroj...
Powłoki ochronne na mostach betonowych, cz. I
Artykuł omawia zastosowanie powłok ochronnych na beton, szczególnie w kontekście mostów. W pierwszej części przedstawiono przegląd literatury na temat różnych rodzajów powłok i ich zastosowań, zwłaszcza nowoczesnych materiałów z nanotechnologią, które mogą poprawić trwałość betonu. Artykuł składa się z dwóch części. Pierwsza część zawiera zwięzły przegląd literatury naukowej na temat klasyfikacji i zastosowań powłok ochronnych na betonie, a także badań laboratoryjnych nad tworzeniem nowych ma...
Zagrożenia naturalne w budowie i eksploatacji tuneli
Artykuł analizuje zagrożenia związane z budową i eksploatacją tuneli, zwracając uwagę na nowe ryzyka geologiczne, które nie są w pełni uwzględniane w tradycyjnych analizach opartych na danych statystycznych i modelach ruchu. Dane statystyczne wskazują, że zdarzenia w ruchu drogowym są powodowane przede wszystkim przez jego uczestników. W dotychczasowym modelu ruchu głównym sprawcą większości z nich jest człowiek. Niedostosowanie prędkości do warunków na drodze, niezachowanie ostrożności przez...
Nowoczesne programy wspomagające projektowanie mostów. Skrócona analiza
W artykule opisano programy komputerowe, które są obecnie używane do wspomagania procesu projektowania mostów. Projektowanie mostów to zadanie o ogromnym znaczeniu dla bezpieczeństwa i funkcjonalności infrastruktury krajowej. Aby zapewnić nośność, trwałość i spełnienie wszystkich wymagań formalnych zawartych w prawie budowlanym i normach projektowych, inżynierowie korzystają z zaawansowanych programów komputerowych. Te nowoczesne narzędzia umożliwiają precyzyjne analizy, symulacje oraz optyma...
Nowe podejście do próbnych obciążeń konstrukcji mostowych
W Polsce nadal wykonuje się badania konstrukcji mostowych pod próbnym obciążeniem statycznym i dynamicznym według standardów wprowadzonych pod koniec XX wieku. Obecnie nie ma już powodu używać próbnego obciążenia do doświadczalnego potwierdzenia nośności konstrukcji. W artykule przedstawiono zmiany (wraz z ich uzasadnieniem) w wytycznych wykonywania badań drogowych oraz kolejowych obiektów mostowych pod próbnym obciążeniem. Według opracowań historycznych badania konstrukcji mostowych pod prób...
Metoda oceny zabytkowej wartości obiektu mostowego – nie wszystko złoto, co się świeci
Artykuł przedstawia autorską metodę oceny zabytkowej wartości mostów i wiaduktów drogowych oraz kolejowych. Tekst ma na celu wypracowanie kryteriów wartościowania mostów, które – jako elementy infrastruktury komunikacyjnej – muszą spełniać współczesne standardy techniczne, pozostając jednocześnie cennymi świadkami historii. Ocena możliwości użytkowania istniejących mostów i wiaduktów kolejowych, z uwzględnieniem wymagań konserwatorskich, budzi sporo emocji i prowadzi do wymiany poglądów dotyc...
Problemy techniczne związane z przebudową drogi powiatowej na deformującym się terenie górniczym
Realizacja inwestycji drogowej na aktywnym terenie górniczym stwarza wiele problemów technicznych niespotykanych w innych regionach. Istotnym problemem jest zmiana współrzędnych pionowych i poziomych punktów terenowych w okresie od wykonania dokumentacji projektowej do rozpoczęcia robót, ale także w czasie realizacji inwestycji – te zmiany są nierównomierne na odcinku drogowym. Specyficzne dla śląskich terenów górniczych są zróżnicowanie warunków geotechnicznych nawet na krótkich odcinkach dr...
Kalendarium
Relacje
VI Forum Dróg Publicznych
9-11 grudnia 2024 r. odbyło się VI Forum Dróg Publicznych, które zgromadziło specjalistów...
I Spotkanie Branżowe „Kobiety w Infrastrukturze”
19 listopada 2024 roku w Warszawie o...
XXXIII Konferencja „Aktualia i perspektywy gospodarki surowcami mineralnymi”
W dniach 6-8 listopada 2024 r. w Krynicy Zdrój odbyła się XXXIII Konferencja z...