Remontować czy wymieniać? Ocena przydatności eksploatacyjnej istniejących mostów kolejowych w świetle aktualnych norm i przepisów krajowych
Decyzja 1 polega na ograniczeniu parametrów użytkowych istniejącego obiektu w stosunku do istniejących/planowanych parametrów linii kolejowej, tj.:
a) ograniczenie prędkości eksploatacyjnej do 100 km/h;
b) pozostawienie jezdni bezpodsypkowej otwartej;
c) zmniejszenie klasy dopuszczalnych obciążeń użytkowych (lub wzmocnienie elementów krytycznych);
d) akceptacja zaniżonego współczynnika α = 0,75 dla Modelu 71 (wzmocnienie istniejącej konstrukcji do parametru α = 1,21 jest niemożliwe/nieracjonalne);
e) wprowadzenie monitoringu konstrukcji w celu wydłużenia okresu dalszego bezpiecznego użytkowania obiektu (maks. 5 lat).
Niezależnie od ograniczenia parametrów użytkowych obiektu jego konstrukcja stalowa wymaga remontu. Remont powinien polegać na wykonaniu robót niezbędnych do utrzymania obiektu w odpowiednim stanie technicznym, by nie uległ on pogorszeniu z powodu dalszej eksploatacji. Remont stanowi działanie prewencyjne, które ma zapobiec dalszej degradacji fizycznej i technicznej obiektu oraz nadmiernemu i zbyt szybkiemu zużyciu konstrukcji. W przypadku przedmiotowego obiektu remont powinien obejmować głównie prace antykorozyjne oraz wymianę wyposażenia.
Decyzja 2 określa warunki dalszej, bezpiecznej eksploatacji obiektu, przy założeniu spełnienia wszystkich wymagań [...]
