Remontować czy wymieniać? Ocena przydatności eksploatacyjnej istniejących mostów kolejowych w świetle aktualnych norm i przepisów krajowych
Ocena przydatności użytkowej obiektu zgodnie z instrukcją Id-16 to ocena zgodności aktualnych wartości parametrów użytkowych z wymaganymi wartościami tych parametrów. Ocena ta leży zasadniczo w gestii zarządcy, który na podstawie wymaganych parametrów eksploatacyjnych linii kolejowej zna/może ocenić aktualne i/lub wymagane parametry użytkowe kolejowego obiektu inżynieryjnego (przepustowość, skrajnia budowli, rodzaj nawierzchni kolejowej). Jedynie w przypadku dwóch pozostałych parametrów użytkowych (prędkość eksploatacyjna, nacisk na oś lub nacisk liniowy) konieczna jest dodatkowa ocena ekspercka w celu ustalenia klasy dopuszczalnych obciążeń i prędkości (parametr techniczny) według normy PN-EN 15528 [9], pozwalająca na ich dokładne sprecyzowanie. Parametry eksploatacyjne linii kolejowej w zależności od kategorii linii kolejowej określa z kolei rozporządzenie MTiGM.
Ocena parametrów technicznych charakteryzujących stan techniczny obiektu
Głównym parametrem technicznym charakteryzującym stan techniczny obiektu jest stopień globalnej oceny całego obiektu, ustalony na podstawie systemu działań diagnostycznych wg instrukcji Id-16, tj. oględzin, kontroli okresowych (corocznej i pięcioletniej), przeglądu specjalnego oraz podstawowych badań diagnostycznych (tab. 2). System działań diagnostycznych ma na celu ustalenie zakresu [...]
