Nawierzchnie dróg samorządowych ‒ badanie wśród respondentów

W kwietniu br. na zlecenie Stowarzyszenia Producentów Cementu zostało przeprowadzone badanie dot. nawierzchni dróg samorządowych za pomocą ankiet realizowanych telefonicznie (CATI) przez firmę Data Tribe.

Wśród respondentów znalazło się 100 uczestników odpowiedzialnych za zarządzanie drogami samorządowymi, w tym m.in. wójtowie, burmistrzowie oraz kierownicy dedykowanych departamentów. Badanie urzędników odpowiedzialnych za utrzymanie dróg w polskich samorządach pokazało, że przeszło połowa z nich (54%) widzi potrzebę remontu przynajmniej jednej czwartej z posiadanych odcinków. W niemal co drugiej (46%) z badanych jednostek jako najczęstszą przyczynę uszkodzeń nawierzchni wskazano przeciążenie transportem towarowym, a w co piątej (20%) – przeciążenie ruchem maszyn rolniczych. Być może jest to jedną z przyczyn rosnącej popularności dróg betonowych.

W obecnej kadencji drogę o takiej nawierzchni wybudowało 13% badanych samorządów w porównaniu do 8%, które taką budowę zadeklarowały w badaniu sprzed 5 lat. Według badania tempo budowy nowych dróg samorządowych jest bardzo umiarkowane. W obecnej kadencji większość samorządów (64%) wybudowało drogi o łącznej długości poniżej 10 km, natomiast jedynie 4% wzbogaciło się o więcej niż 30 km nowych dróg. Najpopularniejsze wskazane kryteria wyboru nawierzchni dróg samorządowych nie przyniosły zaskoczenia, 79% wskazało cenę, a 65% – trwałość, inne kwestie nawet nie zbliżyły się do pary liderów.

W zakresie budowy dróg samorządowych największym wyzwaniem jest planowanie finansowe (81%). Trudności urzędnikom przysparzają również planowanie administracyjne (10%), założenia techniczne (7%), a także kwestie własności gruntu i wymagania geodezyjne (po 6%). W badaniu pojawiły się również pytania o ścieżki rowerowe. 43% jednostek wskazało budowę nowej ścież...