Most średnicowy w Warszawie. Koncepcja przebudowy
Most ukończono w 1931 r. Ostatecznie cała Trasa Średnicowa została otwarta 2 września 1933 r.
Zniszczony w trakcie II wojny światowej most odbudowano po jej zakończeniu. W rezultacie dyskusji postanowiono wybudować konstrukcję z jazdą górą. Rozważano trzy warianty (rys. 2). Ostatecznie wybrano wariant kratownicy o zmiennej wysokości (rys. 1 i fot. 2). Zaprojektowano wówczas konstrukcję kratownicową o zmiennej wysokości. Projektantem był prof. Franciszek Szelągowski. Ostatecznie Trasa Średnicowa została przywrócona dla ruchu kolejowego 23 czerwca 1949 r.
W latach 60. postanowiono rozbudować Trasę Średnicową o dwa kolejne tory. W ramach inwestycji wybudowano kolejne przęsła Mostu Średnicowego. Była to konstrukcja podobna do poprzedniej. Projektantem był inż. Bronisław Kędzierski. Ostatecznie cała Trasa Średnicowa została uruchomiona 12 marca 1967 r.
Obecnie Most Średnicowy to obiekt pięcioprzęsłowy w układzie belki kratownicowej ciągłej z jazdą górą. Jego funkcją jest przeniesienie linii kolejowej nr 448 i 002 nad rzeką Wisła w Warszawie. Most opiera się na przyczółkach i podporach betonowych obłożonych [...]
którzy mają wykupiony dostęp.
i ciesz się merytoryczną wiedzą!
