Koncepcja kompozytowego panelu pomostu z wbudowanymi czujnikami DFOS

W niniejszym artykule przedstawiono główne założenia leżące u podstaw koncepcji inteligentnego, warstwowego panelu kompozytowego „OptiDeck” do zastosowań w drogowych obiektach mostowych.

Konieczność podniesienia trwałości obiektów mostowych nadała w ostatnich latach bardzo duży impuls pracom badawczym, których celem jest stworzenie nowych rodzajów płyt pomostów: trwałych, lekkich, łatwych w montażu i wykonanych z zaawansowanych technologicznie materiałów. Wśród tych materiałów najszersze zastosowanie w mostach w ostatnich latach mają kompozyty włókniste o osnowie polimerowej FRP [1].

Ze względu na stosunkowo wysoki koszt początkowy zastosowania nowej technologii, jak również brak doświadczenia wśród projektantów i administracji, obszar stosowania mostów kompozytowych w Polsce jest obecnie dość ograniczony, a obiektów wybudowanych z wykorzystaniem tego materiału jest zaledwie kilka [2]. Prowadzi to również do sytuacji, w której dość skąpe są doświadczenia z eksploatacji tego typu obiektów w Polsce. W tym celu podejmuje się działania, aby w wiarygodny i niezawodny sposób dostarczyć informacji na temat stanu technicznego tego typu konstrukcji, wskazując na sytuacje (stany) potencjalnie niebezpieczne (m.in. typowanie pojazdów przeciążonych i rejestrowanie skutków ich przejazdu). Tego typu pomiary mogą być także pomocne w optymalizowaniu przyjętych rozwiązań konstrukcyjnych poprzez weryfikację założeń przyjętych na etapie projektowania.

Odpowiedzią na powyższe problemy jest panel pomostu, który został opracowany w obrębie projektu „OptiDeck”. W ramach projektu zespół naukowy Katedry Dróg i Mostów PRz na podstawie przeprowadzonych badań literaturowych, teoretycznych, modelowych i eksperymentalnych opracował koncepcję inteligentnego panelu pomostu obiektu mostowego wykonanego z materiałów ko...