Innowacyjne prefabrykaty łukowe dla budownictwa komunikacyjnego. Cz. III.
Górny poziom obciążenia zmęczeniowego
Na etapie planowania badań określono górny poziom obciążenia zmęczeniowego jako 120 kN. Jest to wartość odpowiadająca w przybliżeniu wytężeniu konstrukcji w kluczu pod charakterystycznym obciążeniem dla obiektów drogowych klasy A wg normy PN-85/S-10030 [4]. Wartość 120 kN odpowiada również obciążeniu przypadającemu na dwa koła modelu obciążenia zmęczeniowego FLM3 wg normy PN-EN 1991-2 [6]. Liczbę cykli obciążenia zmęczeniowego określono na 2 mln.
Element nie przetrwał pełnej próby zmęczeniowej i uległ zniszczeniu po ok. 390 tys. cykli obciążenia. W związku z tym nie spełnił zdefiniowanego powyżej kryterium dla obciążenia zmęczeniowego. Uzyskana trwałość zmęczeniowa przy zdefiniowanym obciążeniu wyniosła 390 tys. cykli. W krajowych i zagranicznych normach brak jest szczegółowych wymagań dotyczących konstrukcji z betonu lekkiego ze zbrojeniem kompozytowym poddawanych obciążeniom zmęczeniowym. Amerykańska norma ACI 440 [7] podaje jedynie ograniczenie naprężeń w prętach FRP przy projektowaniu ze względu na zmęczenie. Ten limit dotyczy zniszczenia prętów kompozytowych spowodowanego zjawiskiem „creep rupture” przy długotrwałym obciążeniu. W analizowanym przypadku zniszczenie elementu były [...]
którzy mają wykupiony dostęp.
i ciesz się merytoryczną wiedzą!
