„Graal” bezpieczeństwa organizacji ruchu sterowanego sygnalizacją świetlną − cz. II
Takie osoby nie uwzględniają więc w ogóle możliwości przyjęcia przez projektanta innych, większych wartości niż te policzone i zestawione w części opisowej projektu jako „ostateczne”. Uważa się to za poważne nadużycie, ponieważ Organ Zarządzający Ruchem, zatwierdzając projekt organizacji ruchu z sygnalizacją świetlną, zatwierdza program sterowania ruchem, który musi zawierać co najmniej czasy minimalne. Jeśli jednostka wdrożeniowa (programująca sterownik) przyjmie inne wartości czasów międzyzielonych lub czasów opóźnień – niż zrobił to projektant – ukazując to w programie sterowania, czyni to niezgodnie z zatwierdzoną organizacją ruchu drogowego. Dlatego naszą rolą powinno być także „sprawdzanie” ostatecznie funkcjonującego programu sterowania ruchem pod względem wytycznych zatwierdzonej organizacji ruchu, w tym przede wszystkim kontrola wprowadzonych do sterownika czasów międzyzielonych i czasów opóźnień uruchamiania grup nadrzędnych (etap III/IV).
Omawiany problem dotyczy w szczególności programów adaptacyjnych i tzw. sterowania „grupami”, w których przewiduje się kilka, kilkanaście, a nawet więcej różnych możliwości przejść międzyfazowych. Każde takie przejście powinno być konkretnie zaprojektowane i nie może wynikać wyłącznie z obliczeń [...]
którzy mają wykupiony dostęp.
i ciesz się merytoryczną wiedzą!
