Zapobieganie przełomom drogowym na etapie projektowania nowych dróg
Najwięcej szkód mrozowych powstaje na odcinkach dróg położonych na poziomie terenu, z małymi odchyleniami podłużnymi. Dlatego też podstawową zasadą nowoczesnego projektowania powinno być wyniesienie korpusu drogowego ponad przyległy teren.
Rys. 1 i 2 przedstawiają korpus drogowy na poziomie terenu i wyniesiony ponad teren. Korpus drogowy w poziomie terenu wymaga dużych robót ziemnych (rowy i głębokie koryto), czasem drenaży wgłębnych. Utrzymanie rowów jest kłopotliwe, droga jest zawiewana śniegiem, oczyszczanie ze śniegu jest utrudnione, gdyż tworzą się zaspy w postaci wałów [1, 2].
Wyniesienie korpusu drogowego ponad przyległy teren likwiduje te wszystkie błędy. Roboty ziemne są niewielkie, korpus, wystawiony na działanie wiatru i słońca łatwo osusza się, droga nie jest zawiewana, o ile skarpy są łagodne (1 : 2 lub więcej), odśnieżanie jest łatwe. Dlatego prowadzenie drogi w niewielkim nasypie (0,50-0,80 m) jest najkorzystniejszym rozwiązaniem pod wszystkimi względami, co zilustrowano na rys. 2.
W przypadku natrafienia w wykopie na grunty wysadzinowe może być zastosowane dwojakiego rodzaju [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
