S8 Wrocław – Kłodzko, zad. 3 od węzła Jordanów Śląski (bez węzła) do węzła Łagiewniki Zachód (z węzłem)
Realizacja odcinka 3 drogi ekspresowej S8 stanowi kluczowy element budowy nowego połączenia Wrocław – Kłodzko. Pomimo ograniczeń związanych z badaniami archeologicznymi, prace budowlane postępują zgodnie z harmonogramem, a zaawansowanie robót pozwala utrzymać zakładane terminy realizacji.
Inwestycja rozpoczyna się w km 90+275, w miejscu połączenia z odcinkiem S8 w kierunku węzła Niemcza. Projektowany odcinek biegnie z południa na północ, równolegle do istniejącej DK8 po jej zachodniej stronie, i pełni funkcję obwodnicy Gminy Łagiewniki. Powiązanie z DK8 zapewnią węzły „Łagiewniki Zachód” (ok. km 93+357) i „Łagiewniki Północ” (ok. km 95+907). W km ok. 93+400 S8 przecina drogę wojewódzką nr 384, a po węźle trasa skręca na północny wschód, przecinając w km ok. 94+379 drogę powiatową DP2028D, gdzie zaplanowano wiadukt. W km ok. 95+907 znajduje się węzeł łączący S8 z DK8 i DK39. Inwestorem jest GDDKiA Oddział we Wrocławiu, a wykonawcą BUDIMEX S.A. Planowany termin zakończenia prac szacowany jest na wrzesień 2027 r.
Zaawansowanie robót
Decyzję o Zezwoleniu na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRiD) uzyskano 9.07.2025 r., a roboty budowlane rozpoczęły się w połowie sierpnia 2025 r. Na koniec stycznia 2026 r. zaawansowanie rzeczowe przekroczyło 1/3 planowanych robót. Obecnie mocno zaawansowane są roboty drogowe, mostowe i branżowe. W grudniu 2025 r. wykonano pierwszy z ustrojów nośnych – łupinę na obiekcie WS-74. Montaż trwał dwa dni, przebiegł sprawnie i zgodnie z harmonogramem dzięki precyzyjnej współpracy zespołu i zastosowaniu specjalistycznego sprzętu. Na odcinku częściowo zrealizowano także układanie masy bitumicznej – wykonano 1 km nawierzchni (bez warstwy ścieralnej), zgodnie z harmonogramem.
Największym ograniczeniem dla prowadzenia robót są badania archeologiczne, realizowane w odrębnym postępowaniu GDDKiA. Na dzień 30.01.2026 r. wykonawca badań archeologicznych, przy udziale konserwatora zabytków, przebadał 711 z 3 063 arów, co stanowi około 23% powierzchni. Konserwator wskazał dodatkowe obszary do badań – tzw. poszerzenia – obejmujące 371 arów, które pozostają wyłączone z prowadzenia prac.
Opis inwestycji
W ramach inwestycji powstanie dwujezdniowy odcinek drogi o długości około 11,2 km, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Zaplanowano budowę dziewięciu obiektów mostowych, w tym dwóch mostów dla zwierząt, wiaduktów w ciągu S8 i dróg poprzecznych oraz przepustów wodnych, w tym ekologicznych i zespolonych z przejściami dla zwierząt. System odwodnienia zostanie wykonany w formie kanalizacji deszczowej z urządzeniami oczyszczającymi, studniami i zastawkami. Przebudowane zostaną sieci wodociągowa i gazowa wysokiego ciśnienia, a dla ochrony środowiska powstaną zbiorniki wód opadowych, przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne i przeciwolśnieniowe oraz ogrodzenia ochronno-naprowadzające.
Oświetlenie obejmie węzły „Łagiewniki Zachód” i „Łagiewniki Północ”, drogi krajowe nr 8 i 39, drogę wojewódzką nr 384 oraz przejścia dla pieszych. Zasilanie będzie dotyczyć oświetlenia drogowego i urządzeń KSZR. Prace zieleniowe przewidują wycinkę istniejącej roślinności oraz nasadzenia zieleni niskiej, średniej i wysokiej. Dla poprawy bezpieczeństwa ruchu wykonane zostaną bariery, wygrodzenia, oznakowanie poziome i pionowe oraz system zarządzania ruchem.
Przebudowie podlegać będzie istniejąca infrastruktura techniczna, w tym sieci wodociągowe, gazowe, melioracyjne, elektroenergetyczne i teletechniczne, a także powstanie drogowa kanalizacja telekomunikacyjna. Przewidziano rozbiórki kolidujących elementów infrastruktury oraz roboty wykończeniowe, w tym uporządkowanie i rekultywację terenu.
Przygotowała redakcja przy współpracy z BUDIMEX S.A.
Damian Nowakowski, Dyrektor Rejonu w Budimex S.A.
Obecnie Budimex realizuje dla GDDKiA 24 kontrakty drogowe o łącznej długości 255 km i wartości przekraczającej 10 mld zł, co potwierdza naszą rolę jako jednego z kluczowych partnerów w rozwoju infrastruktury w Polsce. Budowa trasy ekspresowej S8 na Dolnym Śląsku to jeden z najważniejszych projektów, które prowadzimy – inwestycja istotna dla wzmocnienia połączenia Wrocławia z Kotliną Kłodzką oraz poprawy dostępności komunikacyjnej regionu.
W ramach tej inwestycji realizujemy łącznie dwa odcinki. Oprócz prowadzonych prac na odcinku nr 3 Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód niedawno podpisaliśmy również umowę na kolejny fragment S8. Zrealizujemy ponad 9-kilometrowy odcinek między Łagiewnikami Zachód a węzłem Niemcza, o wartości ok. 384 mln zł brutto, z planowanym zakończeniem w drugiej połowie 2029 r.
Na pierwszym z odcinków, czyli Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód, trwają intensywne prace budowlane w terenie. To 11,2 km trasy realizowanej w formule „Projektuj i Buduj”, dla której – jako pierwsi spośród wszystkich odcinków inwestycji – uzyskaliśmy decyzję ZRID, co pozwoliło sprawnie rozpocząć roboty i utrzymać płynność realizacji. Prace obejmują budowę odcinka S8 wraz z węzłami Łagiewniki Zachód i Łagiewniki Północ, odtworzenie układu dróg lokalnych, dziewięć obiektów mostowych (w tym przejścia dla zwierząt), przepusty oraz system odwodnienia z urządzeniami retencyjno-oczyszczającymi. Równolegle prowadzimy przebudowę sieci technicznych, budowę oświetlenia i zasilania KSZR, wykonanie kanalizacji technologicznej oraz rekultywację terenu. Wartość kontraktu wynosi 355,6 mln zł.
Prace rozpoczęliśmy w sierpniu ubiegłego roku, a obecnie możemy mówić o zaawansowaniu na poziomie ok. 1/3. Zrealizowano już ok. 50% odhumusowania i przepustów, 40% robót ziemnych oraz 25% robót mostowych, a także rozpoczęto wykonywanie podbudów i robót branżowych. Ułożono pierwszy kilometr nawierzchni, co wymagało precyzyjnej koordynacji i wykorzystania specjalistycznego sprzętu. Jednym z wyzwań organizacyjnych pozostają badania archeologiczne prowadzone przez GDDKiA w odrębnym postępowaniu – część terenu jest czasowo niedostępna, jednak mimo tych ograniczeń utrzymujemy tempo prac zgodne z harmonogramem. Zakończenie inwestycji planowane jest na III kwartał 2027 r.
Michał Czauderna, projektant, dyrektor zarządzający w TRAKT Katowice
We Wrocławiu mieszkałem przez pięć lat – studia rozpocząłem w roku powodzi stulecia. Mimo trudnego czasu dla miasta, okres ten wspominam bardzo dobrze: Politechnika, wybitni profesorowie, nowi przyjaciele, ważne miejsca, pierwsze poważne wyzwania i naturalne wchodzenie w dorosłość. Miałem też okazję obserwować, jak miasto i cały region podnoszą się z popowodziowych zniszczeń, a następnie dynamicznie się rozwijają. Po studiach wróciłem na Górny Śląsk, gdzie zdobywałem doświadczenie w biurze projektów TRAKT. Dlatego z dużą satysfakcją realizowałem kolejne inwestycje – przede wszystkim odcinki dróg ekspresowych S3 i S5 – które pozwalały mi zawodowo wracać w te rejony. W przyszłym roku biuro projektów TRAKT będzie obchodzić czterdziestolecie działalności, a ja – 25-lecie pracy zawodowej. Teraz, ponad 20 lat po ukończeniu studiów, z radością ponownie zawitałem do wrocławskiego oddziału GDDKiA, tym razem jako projektant drogi ekspresowej S8 na odcinku Jordanów-Łagiewniki. Mimo wieloletniego doświadczenia projektowego oraz licznych wcześniejszych realizacji we współpracy z generalnym wykonawcą – firmą Budimex – tym razem stanęliśmy przed nowym wyzwaniem. Było ono związane z wejściem w życie całkowicie nowych przepisów techniczno-budowlanych oraz powiązanych z nimi warunków i standardów. Trudność polegała przede wszystkim na różnicach w interpretacji nowych regulacji i zasad ich stosowania. Ostatecznie udało się jednak wypracować wspólne, spójne stanowisko, a projekt został zatwierdzony. Kolejnym krokiem było uzyskanie Decyzji o Zezwoleniu na Realizację Inwestycji Drogowej, co przebiegło sprawnie. W sierpniu 2025 roku rozpoczęto roboty budowlane, które obecnie nabierają tempa. Zarówno w trakcie projektowania, jak i obecnie – podczas sprawowania nadzoru autorskiego – współpraca z przedstawicielami zamawiającego, Budimeksu oraz inżyniera kontraktu układa się bardzo dobrze. Jestem przekonany, że to nie ostatni projekt, który realizujemy w tym regionie. W planach znajdują się kolejne odcinki drogi ekspresowej S8 oraz nowy przebieg autostrady A4. Wszystkie te zamierzenia dają nadzieję na moje kolejne zawodowe powroty do miasta, w którym zaczynała się moja droga.
Przeczytaj również: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 925. Kluczowa inwestycja drogowa w województwie śląskim
