Współczesne domieszki do betonu w kontekście budownictwa komunikacyjnego
Wykorzystanie domieszek w budownictwie komunikacyjnym
Produkcja betonu specjalnego – tzw. betonu mostowego i drogowego – w Polsce systematyczne wzrasta. Jest to związane ze znacznymi inwestycjami w tym segmencie rynku. Proces ten stanowi pewnego rodzaju odrabianie zaległości dotyczących rozwoju i modernizacji infrastruktury mostowo-drogowej w naszym kraju [14].
Z roku na rok betonowe konstrukcje komunikacyjne są poligonem dla stosowania najnowszych rozwiązań, takich jak betony wysokowartościowe (ang. high-performance concrete), betony wysokiej wytrzymałości (ang. high-strength concrete), betony samozagęszczalne (ang. self-compacted concrete), fibrobetony (ang. fibre-reinforced concrete), betony ultrawysokowartościowe (ang. ultra-high performance concrete) itp. [14].
Intensywne inwestowanie w infrastrukturę komunikacyjną (drogi szybkiego ruchu, autostrady, mosty, wiadukty, dworce kolejowe, porty lotnicze itp.) wymaga stosowania nowoczesnego, modyfikowanego betonu wysokiej jakości, który produkowany i transportowany jest jednak jako beton towarowy. Ten trudny technologicznie problem udało się rozwiązać m.in. poprzez zastosowanie nowych rodzajów domieszek aplikowanych do mieszanek betonowych [14].
Można śmiało powiedzieć, że w szeroko pojętym budownictwie [...]
