Wpływ stanu technicznego urządzeń dylatacyjnych na trwałość drogowych obiektów mostowych
Przekrycia dylatacyjne
Pewnym antidotum na tę sytuację było wdrożenie w Polsce (przy udziale autora) przekryć dylatacyjnych, nazywanych wówczas „bitumicznymi”. Rozwiązania te pochodziły głównie z Danii i Wielkiej Brytanii. Początek ich stosowania w naszym kraju to początek lat dziewięćdziesiątych poprzedniego wieku. Stosunkowo proste – dopracowane w Polsce – rozwiązanie przystosowane do niewielkich rozpiętości przęseł mostowych, które były wówczas najczęściej budowane, spowodowało, że stały się one powszechne. Poprawiło to w istotnym stopniu sytuację zabezpieczeń dylatacyjnych obiektów mostowych w naszym kraju, przynajmniej dla krótkich i średnich rozpiętości ich przęseł. Przekrycia te jednak – choć nie wszyscy mamy tę świadomość – mimo swojej pozornej prostoty posiadają jednak mankament polegający na dużym reżimie jakości ich wykonania, co dotyczy jakości zastosowanych materiałów, jak i właściwego przygotowania miejsca wbudowania, stanu technicznego nawierzchni i jakości wykonania prac, szczególnie na połączeniu jezdni i chodników. Ponadto należy mieć świadomość, że trwałość takich przekryć jest uzależniona od trwałości nawierzchni mostu.
Przez uszkodzone urządzenie dylatacyjne do szczeliny dylatacyjnej przenika zanieczyszczona woda [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
