Tunele w ciągu Północnej Obwodnicy Krakowa

Betonowa konstrukcja

Beton na miejsce wbudowania podawano pompami do mieszanki betonowej. Do dyspozycji, w zależności od lokalizacji działki roboczej, były pompy o zasięgu od 24 do 70 m. Beton zagęszczano za pomocą wibratorów pogrążalnych wysokiej częstotliwości z wbudowaną lub oddzielnie przetwornicą wysokich częstotliwości. Mieszanka betonowa układana była warstwami, których grubość nie przekraczała 40 cm. Układanie kolejnej warstwy odbywało się w sposób kaskadowy, tak aby pierwsza warstwa połączyła się z kolejną. Po zakończeniu betonowania przeprowadzono fazę pielęgnacji i ochrony betonu – zgodnie ze szczegółowymi zaleceniami projektu, specyfikacją oraz sztuką budowlaną. Przed zabetonowaniem kolejnej działki usuwano wszelkie naloty i luźne fragmenty betonu.

Do wykonania konstrukcji tuneli zastosowano beton klasy C35/45 oraz stal zbrojeniową: f_yk = 500 MPa, klasa ciągliwości C, a dla zastosowanych siatek zgrzewalnych o średnicy Φ 8 – klasa ciągliwości A.

Klasy ekspozycji:

• żelbetowa płyta stropowa: XC4 + DX3 + XF4

[...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas