Tomasz Starzyński: Dlaczego należy myć koła i podwozia pojazdów ciężarowych wyjeżdżających na drogi publiczne?

Jak dziś wygląda sytuacja firmy w Polsce – w ilu miejscach są zainstalowane Państwa urządzenia? Czy są to tylko myjnie stacjonarne, czy również mobilne, które można przywieźć na plac budowy, rozłożyć, a po zakończeniu złożyć i zawieźć w inne miejsce?

Tomasz Starzyński: W Polsce jesteśmy obecni już od ponad 22 lat. W tym czasie staraliśmy się zmienić mentalność Polaków w sferze czystości dróg. Częściowo nam się to udało. Zainstalowaliśmy już ponad 200 różnych modeli myjni MobyDick w bardzo wielu różnych miejscach: w kopalniach kruszyw, składowiskach odpadów, składach materiałów sypkich, przeładowniach, portach i innych zakładach przemysłowych. W Polsce znajduje się największy na świecie system mycia składający się z 6 największych produkowanych przez Frutiger Company AG myjni MobyDick, służący do mycia kołowych i gąsienicowych pojazdów wojskowych.

Posiadamy także dużą flotę myjni MobyDick Conline, które są przeznaczone na wynajem i pracują na wielu budowach w naszym kraju. W tym przypadku obok myjni stacjonarnych nasi klienci często korzystają z myjni mobilnych, które w bardzo łatwy sposób można dostarczyć na budowę, zamontować, a po okresie wynajmu szybko zdemontować.

Jak wygląda podstawowe wyposażenie przejazdowej myjni kół i podwozi MobyDick? Czy do jej zamontowania jest konieczna jakaś infrastruktura – np. wodna, ściekowa?

Tomasz Starzyński: Standardowe myjnie kół i podwozi MobyDick składają się z kilku podstawowych elementów – są to: platforma myjąca z systemem dysz dennych i bocznych, zbiornik recyklingowy z przenośnikiem zgrzebłowym do usuwania szlamu (jest również wersja bez zbiornika), system pomp szlamowych MobyPump i sterowanie. Myjnie MobyDick pracują w obiegu zamk...