Technologia szybkiej wymiany nawierzchni z betonu cementowego przy pomocy płyt prefabrykowanych
Wnioski
Decyzja o wymianie nawierzchni w technologii płyt prefabrykowanych pozwoliła znacząco skrócić czas zamknięcia pasa ruchu w porównaniu do technologii tradycyjnej. Sumaryczny czas realizacji opisanych wyżej etapów wyniósł 5 dni, przy 12-16 godzinach pracy na dzień. W przypadku prowadzenia prac w nocy możliwe jest dalsze skrócenie trwania remontu.
Na sąsiednim pasie ruch odbywał się bez przeszkód. W przypadku remontu pasów wewnętrznych należy się liczyć z czasowym ograniczeniem pracy pasa sąsiedniego (ok. 1 h co 3-4 godziny na etapie montażu prefabrykatów) z uwagi na konieczność rozstawienia podpór dźwigu do rozładunku prefabrykatów.
Na skrajnym pasie PPO dominuje ruch pojazdów ciężarowych oraz autobusów. Proces poboru opłaty autostradowej – niezależnie, czy ręczny, czy automatyczny – wymaga intensywnego hamowania pojazdu, zatrzymania lub bardzo powolnego ruchu, a następnie ruszania i rozpędzania. Wszystkie wymienione manewry powodują szczególnie duże obciążenia dynamiczne i statyczne płyty nawierzchni. Z powyższych powodów PPO, strefy skrzyżowań dróg, zatoki autobusowe oraz ronda powinny posiadać nawierzchnię betonową, która [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
