Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 925. Kluczowa inwestycja drogowa w województwie śląskim

Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 925 na odcinku od granicy miasta na prawach powiatu Ruda Śląska – węzeł z autostradą A1 – do granicy miasta na prawach powiatu Rybnik to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych realizowanych obecnie przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach. Projekt, współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027, wzmacnia kluczowy korytarz transportowy łączący południową część regionu z siecią TEN-T.

Odcinek o długości 24 km przebiega przez gminy Mikołów, Ornontowice, Orzesze oraz Czerwionkę-Leszczyny. DW 925 łączy się z autostradą A1 – elementem transeuropejskiej sieci transportowej – zapewniając połączenie z autostradą A4 oraz drogami krajowymi regionu. Poprzez węzeł „Rybnik” inwestycja poprawia dostępność terenów inwestycyjnych, obszarów przemysłowych oraz połączenie z Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach.

Droga w stanie istniejącym charakteryzowała się zdegradowaną nawierzchnią, niewystarczającym odwodnieniem i brakiem odpowiedniej separacji ruchu pieszego i rowerowego. Projekt zakłada całkowitą wymianę konstrukcji jezdni i dostosowanie jej do nacisku 11,5 t/oś, ujednolicenie szerokości, przebudowę skrzyżowań, budowę zatok autobusowych oraz ciągów pieszo-rowerowych. Zastosowano asfalty wysokomodyfikowane, zwiększające trwałość konstrukcji.

Istotnym elementem jest zabezpieczenie drogi przed wpływami eksploatacji górniczej (m.in. oddziaływanie kopalń KWK Ruda, KWK Bolesław Śmiały i KWK Budryk). Konstrukcja została zaprojektowana z uwzględnieniem deformacji terenu, co ma kluczowe znaczenie dla długoterminowej trwałości.

Umowę na roboty budowlane podpisano w lipcu 2023 r., a ich wartość wynosi ponad 321 mln zł. Całkowita wartość projektu przekracza 343 mln zł, z czego ponad 292 mln zł stanowi dofinansowanie UE. Zakończenie prac planowane jest na sierpień 2026 r.

Na koniec 2025 r. wykonano m.in. 100% podbudowy bitumicznej na trasie głównej, 87% warstwy wiążącej oraz 42% warstwy ścieralnej z SMA. Zrealizowano wszystkie planowane zatoki autobusowe, a roboty brukarskie i montaż oświetlenia są w zaawansowanej fazie. Trwają prace wykończeniowe, oznakowanie oraz roboty w rejonie Bełku i Orzesza.

Spójny program modernizacji sieci dróg wojewódzkich

Przebudowa DW 925 wpisuje się w szerszy program modernizacji infrastruktury drogowej województwa śląskiego, obejmujący również inne strategiczne trasy.

Most nad Odrą w ciągu DW 421

W ramach nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 421 realizowana jest budowa mostu nad Odrą o długości 633,6 m. Obiekt, wykonywany metodą nasuwania podłużnego w 27 segmentach, zastąpi dotychczasową przeprawę promową i zapewni stałą, niezależną od warunków hydrologicznych ciągłość ruchu. Inwestycja obejmuje także dwa wiadukty, drogi dojazdowe oraz wzmocnienie podłoża przy użyciu kolumn betonowych i technologii RIC.

Kompleksowa przebudowa DW 491

Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 491 obejmuje 28 km trasy od granicy województwa łódzkiego do Częstochowy. Zakres robót obejmuje wymianę konstrukcji jezdni, przebudowę skrzyżowań, budowę ciągów pieszo-rowerowych oraz realizację licznych obiektów mostowych i przepustów. Zaawansowanie prac przekracza 50% w części I i 43% w części II, a zakończenie inwestycji planowane jest na 2028 r.

Modernizacja DW 910 w Będzinie

Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 910 na odcinku od DK86 do granicy Dąbrowy Górniczej obejmuje korektę geometrii skrzyżowań, przebudowę chodników i sieci podziemnych oraz budowę infrastruktury BR. Konstrukcja jezdni została zaprojektowana dla kategorii ruchu KR6, z zastosowaniem stabilizacji gruntu, podbudów z kruszyw oraz warstw SMA.

Bezkolizyjne skrzyżowanie DW 934 w Bieruniu

W ramach zadania w ciągu drogi wojewódzkiej nr 934 w Bieruniu powstaje tunel pod linią kolejową oraz rondo w miejscu skrzyżowania z DK44. Inwestycja eliminuje przejazd kolejowy w poziomie jezdni, poprawiając bezpieczeństwo i płynność ruchu. Projekt uwzględnia warunki terenu górniczego oraz budowę nowych chodników, ścieżek rowerowych i systemów odwodnienia.

Infrastruktura jako impuls rozwojowy

Realizowane projekty – z przebudową DW 925 na czele – stanowią przykład kompleksowego podejścia do modernizacji sieci drogowej regionu. Integracja z autostradami, budowa bezkolizyjnych skrzyżowań, nowe obiekty mostowe i zastosowanie nowoczesnych technologii nawierzchniowych przekładają się na wzrost bezpieczeństwa, poprawę płynności ruchu i zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej województwa śląskiego. Dzięki wsparciu środków europejskich oraz konsekwentnej realizacji harmonogramów inwestycyjnych sieć dróg wojewódzkich zyskuje parametry odpowiadające współczesnym wymaganiom transportowym – zarówno w ruchu lokalnym, jak i ponadregionalnym.

Przeczytaj również: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 925. Nowoczesna konstrukcja, bezpieczeństwo i stabilność