Praktyczne aspekty wzmacniania warstw asfaltowych kompozytem wieloosiowym na przykładzie realizacji remontowanej drogi wojewódzkiej
Sczepność międzywarstwowa
Obecnie nie ma żadnego dokumentu krajowego, który pełniłby rolę wytycznych w zakresie sczepności międzywarstwowej z uwzględnieniem geosyntetyków. Jedyny dokument funkcjonujący w przestrzeni publicznej to instrukcja GDDKiA [4], która nie odnosi się jednak do sytuacji, w której pomiędzy warstwami asfaltowymi został wbudowany geosyntetyk, szczególnie tak specyficzny, jakim jest kompozyt, działający dodatkowo w funkcji STR i B, dla którego kontrolowane obniżenie sczepności jest warunkiem koniecznym do jego prawidłowego działania w nakładkach asfaltowych.
Niemniej jednak w ramach niniejszego projektu warstwy asfaltowe zostały poddane badaniu sczepności międzywarstwowej zgodnie z instrukcją [4]. Badania wykonano na próbkach odwierconych kilka tygodni po instalacji, w płaszczyźnie umieszczenia kompozytu, tj. pomiędzy istniejącymi warstwami asfaltowymi a warstwą wiążącą. Uzyskano wyniki na poziomie 0,9-1,1 MPa, tj. znacznie wyższym niż wymagany (0,6-0,7 MPa), co potwierdza tylko fakt, że pierwotne obniżenie połączenia międzywarstwowego wzrasta z czasem oraz z narastającym ruchem, osiągając wartości znacznie wyższe od wyjściowych, nawet przy braku uwzględnienia negatywnego wpływu geosyntetyku na wartość sczepności. Fakt ten został [...]
