Powstała nowa droga ‒ obwodnica Raciborza
Zakończyła się budowa obwodnicy Raciborza, stanowiącej 4 i 5 etap drogi Racibórz – Pszczyna od włączenia do DK45 w gminie Rudnik do granicy miasta na prawach powiatu Rybnik.
Inwestycja obejmowała odcinek dłuższego układu komunikacyjnego o przebiegu na kierunku wschód-zachód. Miała ona swój początek w miejscowość Rudnik skrzyżowanie z DK 45, a koniec na skrzyżowaniu ulic Rybnickiej i Piaskowej w Raciborzu. Droga stanowić będzie oś komunikacyjną, wewnątrzregionalną, spajającą miejscowości leżące w jej otoczeniu.
Projekt obwodnicy powstał na zlecenie samorządu miasta Racibórz, w ramach porozumienia z samorządem województwa śląskiego. Inwestorem był Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach, zaś generalnym wykonawcą – firma Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o. Nadzór inwestorski przeprowadziła firma Drogowa Trasa Średnicowa, a projekt opracowała spółka Egis Polska.
Całkowita długość inwestycji wyniosła: 7,83 km.
Inwestycja została sfinansowana ze środków pochodzących z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego oraz [...]
Z innej perspektywy
Witold Bembenek – Dyrektor Kontraktu, Dyrektor Oddziału Katowice, STRABAG Infrastruktura Południe Sp. z o.o.
Wykonawca STRABAG Infrastruktura Południe Sp. z o.o. na przedmiotowej inwestycji zastosował innowatorskie rozwiązanie dla wykonania warstwy materaca transmisyjnego z prętów kompozytowych z włókna szklanego GFRP o średnicy 10 i 7 mm oraz wytrzymałości charakterystycznej na rozciąganie nie mniejszej niż 1100 MPa. Wykonano w tej technologii łącznie około 56 tys. m2 wzmocnienia podłoża.
Szczególną uwagę można zwrócić na długość obiektu mostowego nad rzeką Odrą, która wynosiła 365 metrów. Obiekt był wykonywany i sprężany w ośmiu etapach. Z uwagi na obfite opady deszczu w okresach wiosenno-letnich teren budowy był trzy razy zalany wodami z rzeki Odry.
Nowatorskie rozwiązanie zastosowane przez ZDW w Katowicach w zakresie nawierzchni bitumicznych i bardzo dobra jakość wykonania warstwy ścieralnej w technologii cichych nawierzchni BBTM w znaczący sposób ograniczają jej głośność, a tym samym zwiększą komfort jazdy obwodnicą.
Współpraca na linii Wykonawca – Zamawiający ZDW w Katowicach i Nadzór przebiegała wzorowo, o czym może świadczyć dotrzymanie terminu kontraktowego zadania, który przypadał na trudny zimowy okres 2022 roku. Z tego względu zadanie zostało praktycznie wykonane w końcu 2021 roku. Na 2022 r. przypadał formalny zakres robót, czyli uzyskanie pozwolenia na użytkowanie drogi i obiektów mostowych.
Mogą zainteresować Cię również
