Oświetlenie na drogach szybkiego ruchu

W związku z tym konieczne jest właściwe i staranne wykonanie oświetlenia węzłów na drogach szybkiego ruchu. 

Równie istotną kwestią jest uwzględnianie w opracowywanych projektach dodatkowych szaf oświetleniowych i odpowiednie ich opomiarowanie, dające możliwość rozdziału obwodów oświetleniowych eksploatowanych przez GDDKiA od obwodów przekazywanych w utrzymanie do gmin. Odpowiednie opomiarowanie szaf oświetleniowych umożliwia późniejsze przeniesienie umów sprzedaży energii elektrycznej na właściwą jednostkę utrzymującą oświetlenie. Niestety w praktyce spotykane są inwestycje, na których nie przewidziano rozdziału instalacji oświetleniowej, co później uniemożliwia przekazywanie fragmentów instalacji np. w utrzymanie gmin. Rozdział instalacji oświetleniowej powinien również obejmować zróżnicowanie, w oparciu o normę PN-EN 13201 Oświetlenie dróg, poziomu oświetlenia z dostosowaniem do odpowiedniej klasy drogi. 

Na drogach szybkiego ruchu, z uwagi na duże prędkości pojazdów, nie należy stosować nadążnych systemów sterownia oświetleniem lub czasowo obniżających poziomy oświetlenia, np. w godz. 22:00 – 6:00. Warta do rozważenia i ustalenia z inwestorem na etapie prac planistycznych jest możliwość zastosowania adaptacyjnego systemu sterowania oświetleniem. System taki, w połączeniu z oprawami LED, będzie pracować w oparciu o czujniki wykrywające ruch pojazdów oraz opady deszczu czy śniegu, dzięki czemu poziom oświetlenia zostanie optymalnie i automatycznie dopasowany do aktualnych warunków zewnętrznych panujących na drodze. Strefa klimatyczna Polski zapewnia w ciągu roku w przeważającej mierze suche warunki zewnętrzne, stąd w wykonywanych obliczeniach świetlnych uwzględnia się wyłącznie suchą nawierzchnię dróg. Wiadome jest, że mokra nawierzchnia asfaltowa, np. po opadach deszczu, odbija światło od swojej powierzchni, co...