Nowy most na Odrze w Milsku
Opisywana inwestycja obejmuje budowę mostu nad rzeką Odrą oraz nowego przebiegu odcinka drogi wojewódzkiej nr 282 z niezbędną infrastrukturą. Budowa nowej przeprawy ma priorytetowe znaczenie dla obsługi ruchu w województwie lubuskim.
Przedmiotem inwestycji jest budowa mostu przez rzekę Odrę wraz z budową nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 282 klasy G po nowym śladzie na odcinku od miejscowości Łaz (wraz z jej obejściem) do miejscowości Bojadła. Most w Milsku zrealizowano w ramach inwestycji „Budowa mostu przez rzekę Odrę wraz z budową nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 282 – Etap II” w systemie „zaprojektuj i wybuduj”. Przetarg na wykonawcę mostu rozstrzygnięto już w 2017. Całkowity koszt inwestycji to blisko 80 mln zł. Realizowana jest ze środków Regionalnego Program Operacyjnego Lubuskie 2020. Dofinansowanie z UE opiewa na 59 mln zł. Pozostałe środki pochodzą z budżetu województwa – 5,6 mln zł oraz budżetu państwa – 14,9 mln zł.
Zamawiającym inwestycję jest województwo lubuskie – Zarząd Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze. Głównym wykonawcą obiektu [...]
Z innej perspektywy
Paweł Tonder, dyrektor ZDW w Zielonej Górze
Inwestycja pn.: „Budowa mostu przez rzekę Odrę wraz z budową nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 282 – Etap II” realizowana była w latach 2017-2022 dzięki środkom pozyskanym z Regionalnego Programu Operacyjnego – Lubuskie 2020. Potrzeba wykonania kolejnego mostu na Odrze została zdiagnozowana już wiele lat temu. W 1995 roku została opracowana pierwsza koncepcja programowa budowy mostu przez rzekę Odrę w okolicach m. Milsko, jeszcze w ciągu drogi krajowej. Kolejny raz powrócono do tematu po powodzi w 1997 r., gdyż w województwie lubuskim na rzece Odrze przejezdny był tylko most w Cigacicach. Przez wiele lat potrzeba budowy mostu wracała, głównie ze względu na konieczność zwiększenia liczby przepraw mostowych oraz w celu skrócenia czasu podróży z Zielonej Góry w kierunku m.in. Sławy, Wschowy czy Wolsztyna.
Zmieniające się na przestrzeni lat przepisy prawa oraz wprowadzenie sieci obszarów Natura 2000 wymusiły podjęcie decyzji o zmianie lokalizacji mostu oraz nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 282. Opracowana koncepcja programowa i uzyskana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach w 2016 r. stanowiły podstawę do przygotowania Programu Funkcjonalno-Użytkowego i zlecenia inwestycji w systemie projektuj-buduj, na realizację której 1.09.2017 r. podpisana została umowa z wykonawcą Mota-Engil Central Europe S.A. W grudniu 2019 r., po przekazaniu placu budowy, rozpoczęły się blisko 3 lata intensywnych prac, które m.in. dzięki dużemu zaangażowaniu zespołu ZDW oraz Wykonawcy udało się szczęśliwie doprowadzić do końca, zwłaszcza że realizacja tej inwestycji przypadła na bardzo trudny okres dla rynku budowlanego, przede wszystkich w związku z pandemią COVID-19, rosnącą inflacją oraz wybuchem wojny w Ukrainie.
Czuję ogromną satysfakcję, że mogłem uczestniczyć w realizacji inwestycji o tak długiej i skomplikowanej historii, tym bardziej, że dzięki zastąpieniu dotychczasowej przeprawy promowej obiektem mostowym eliminujemy nie tylko ograniczenia w codziennym ruchu, ale przede wszystkim otwieramy nowe możliwości gospodarcze dla naszego regionu.
