Most drogowy przez San w miejscowości Sielnica – cz. II
System główny obejmował zaprojektowanie indywidualnego łożyska mostowego pracującego na odrywanie. Zastosowano łożysko produkcji włoskiej, mogące pracować w zakresie przesuwu poziomego ±80 mm, dopuszczalnych obrotów ±10 mrad, dopuszczalnego obciążenia pionowego na docisk 3000 kN, dopuszczalnego obciążenia pionowego na odrywanie -650 kN, dopuszczalnego obciążenia poziomego 400 kN w kierunku poprzecznym do osi podłużnej przęsła mostu. Dla takiej pracy łożyska mostowego zostało odpowiednio zaprojektowane zbrojenie kotwiące w ciosach podłożyskowych i korpusach przyczółków. System awaryjny został zaprojektowany na wypadek awarii lub wymiany łożysk mostowych. System awaryjny składał się z dwóch prętów SAS 950/1050 o średnicy 26,5 mm z dedykowanymi systemowymi płytkami oporowymi i nakrętkami sferycznymi WR (rys. 8).
Pręty kotwiące SAS
Pręty kotwiące SAS były umieszczone symetrycznie z obu stron dźwigarów w osi łożysk i miały długość całkowitą równą 2,0 m, z czego długość wolna prętów wynosiła około 0,4 m (pozostała długość była zakotwiona w ciosach i korpusach przyczółków). Pasy dolne dźwigarów nad przyczółkami zostały poszerzone ze stałej szerokości 650 mm występującej na [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
