Modernizacja mostu Siekierki – Neurüdnitz
Wiosną 2022 r. Siekierki – Neurüdnitz prawdopodobnie staną się najsłynniejszym polsko-niemieckim rowerowym przejściem granicznym. Wszystko dzięki modernizacji wyjątkowej przeprawy przez Odrę.
Most Siekierki – Neurüdnitz położony na granicy polskiego woj. zachodniopomorskiego i niemieckiego landu Brandenburgia powstał już w 1892 r. Był najdłuższym tego typu obiektem na Odrze. Przez kilkadziesiąt lat był ważną częścią szlaku transportowego. W 1945 r. wycofujące się wojska niemieckie zniszczyły go. Po wojnie, pomimo odbudowy, nie używano go na potrzeby cywilne. Sporadycznie wykorzystywano go podczas manewrów wojskowych. W 2004 r. pojawiły się pomysły ponownego wykorzystania nieczynnego mostu kolejowego – tym razem na potrzeby ruchu turystycznego. W 2018 r. Zespół Parków Krajobrazowych Województwa Zachodniopomorskiego i Urząd Barnim-Oderbruch podpisały umowę, zgodnie z którą most ma stać się ścieżką pieszo-rowerową i powinno przystosować się go do nowych funkcji, m.in. platformę widokowa, miejsca odpoczynku itd.
Projekt „Przystosowanie mostu europejskiego Siekierki-Neurüdnitz do ruchu turystycznego” sfinansowano w 85% z programu Współpracy Interreg Va Meklemburgia-Pomorze Przednie/ Brandenburgia / Polska 2014-2020 oraz środków Urzędu Marszałkowskiego [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
Z innej perspektywy
Paulina Rozenblat,
Prezes Zarządu Rozenblat Sp. z o.o.Dostawa kompozytowych płyt pomostowych dla projektu ścieżki rowerowej przez przeprawę mostową na starym szlaku kolejowym w pobliżu Siekierek stanowiła dla nas ciekawe wyzwanie. Mimo że kompozytowe obiekty mostowe wykonujemy w Polsce już od 2015 roku, dotychczas wykonywaliśmy głównie kładki piesze i pieszo-rowerowe o rozpiętościach przęseł od 6 do 29 m i maksymalnej długości obiektu do 60 m. Tym razem zadanie było nieco trudniejsze, ponieważ wymagało perfekcyjnego wykonania detali oraz niestandardowych rozwiązań w celu elastycznego dopasowania płyt do istniejącej konstrukcji stalowej obiektu, a także przeniesienia dodatkowych obciążeń od stalowych kratek pomostowych zaprojektowanych na obiekcie poza szerokością ścieżki. Współpraca z wykonawcą (INTOP Skarbimierzyce Sp. z o.o.), od początku do końca układała się bardzo dobrze. Dostawę 56 elementów prefabrykowanych płyt pomostowych o wymiarach 6075 x 210 x 100 mm podzieliliśmy na 4 etapy – rozpoczęliśmy 3.07.2020 r., a zakończyliśmy 28.08.2020 r. Ogółem dostarczyliśmy materiał na 324 mb ścieżki szerokości 2,1 m, czyli ok. 680 m2. Płyty dostarczyliśmy jako prefabrykaty gotowe do użytkowania od razu po wbudowaniu. Wyposażono je fabrycznie w łożyska ślizgowe, nawierzchnię oraz zabezpieczono przed czynnikami zewnętrznymi powłoką topkotową. Cała powierzchnia została wykończona drobnoziarnistym materiałem skalnym zintegrowanym z podłożem, co zapewniło estetyczny i naturalny wygląd, a także bezpieczeństwo (nawierzchnia antypoślizgowa).
Kompozyty FRP InfraCore® Inside stanowią doskonały materiał do wykonania zarówno całych przęseł, jak i płyt pomostowych dla nowych obiektów, jak i do modernizacji istniejących, często niszczejących i szpecących krajobraz, konstrukcji. Zalet kompozytów jest wiele, ale najważniejsze z nich to: ich lekkość, atrakcyjny wygląd, możliwość dopasowania kształtów do istniejących warunków, a przede wszystkim wytrzymałość i odporność na czynniki atmosferyczne. Dostarczane przez nas elementy kompozytowe nie wymagają konserwacji, co znacząco wpływa na koszty utrzymania obiektów. Inwestycja w Siekierkach jest jak do tej pory naszym największym, ale też symbolicznym projektem łączącym dwa kraje. Cieszy nas fakt, że możemy uczestniczyć w tego rodzaju realizacjach i dawać ludziom radość, dostarczając najlepsze rozwiązania.
