Metody oceny stanu technicznego jezdni drogowych
Badanie szorstkości
W badaniach szorstkości nawierzchni wyróżnia się dwa typy pomiarów: pomiar tarcia oraz pomiar tekstury nawierzchni. Do pomiaru tarcia stosuje się zestaw SRT-3 (Skid Resistance Tester), składający się z przyczepki dynamometrycznej oraz samochodu ciągnącego. Pomiar przyczepności wykonuje się w ustalonych warunkach hamowania, np. przy pełnej blokadzie koła. Własności przeciwpoślizgowe nawierzchni określa współczynnik tarcia μ, będący stosunkiem siły stycznej między kołem pomiarowym a nawierzchnią do nacisku normalnego koła na nawierzchnię. Pomiary te prowadzi Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Pomiar tekstury polega na określeniu rozmieszczenia drobnych nierówności na nawierzchni jezdni. Miarą tekstury jest powierzchnia określana przy użyciu piasku kalibrowanego, którego ziarna wypełniają wgłębienia nawierzchni.
Pomiar wykonuje się poprzez równomierne rozprowadzenie określonej objętości piasku na warstwie ścieralnej nawierzchni w taki sposób, aby powstało największe możliwe koło, całkowicie wypełniające nierówności. Średnia głębokość tekstury uzyskiwana jest jako stosunek objętości użytego piasku do powierzchni, na której go rozprowadzono. Zgodnie z instrukcją Instytutu Badawczego Dróg i Mostów Ocena tekstury nawierzchni za pomocą piasku [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
Mogą zainteresować Cię również
