VI Konferencja Drogowo-Kruszywowa

9-11 marca 2026 r. odbyła się VI Konferencja Drogowo-Kruszywowa „Materiały, surowce, technologie. Wykorzystanie przy projektowaniu i budowie nawierzchni drogowych”. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli środowiska naukowego, administracji drogowej oraz branży wydobywczej i budownictwa drogowego. Podczas dwóch dni obrad zaprezentowano najnowsze wyniki badań, doświadczenia praktyczne oraz aktualne wyzwania stojące przed sektorem kruszyw i infrastruktury drogowej.

Konferencja Drogowo-Kruszywowa została objęta honorowym patronatem instytucji i organizacji branżowych związanych z sektorem drogownictwa oraz budownictwa infrastrukturalnego, wśród których znalazły się: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Instytut Badawczy Dróg i Mostów, Konwent Dyrektorów Zarządów Dróg Wojewódzkich, Sieć Badawcza Łukasiewicz – Warszawski Instytut Technologiczny, Ogólnopolska Izba Gospodarcza Drogownictwa, Polska Izba Inżynierów Budownictwa, Polski Kongres Drogowy, Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa, Polski Związek Producentów Kruszyw, Polskie Stowarzyszenie Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych, Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie oraz Związek Ogólnopolski Projektantów i Inżynierów.

Wydarzenie rozpoczęło się uroczystym otwarciem konferencji oraz wystąpieniami zaproszonych gości, którzy podkreślali znaczenie współpracy między nauką a przemysłem dla rozwoju nowoczesnych i trwałych technologii drogowych.

Wykorzystanie krajowych kruszyw w budowie i utrzymaniu dróg

Pierwsza sesja poświęcona była zagadnieniom wykorzystania krajowych kruszyw w budownictwie drogowym. Daniel Saramak (Akademia Górniczo-Hutnicza) przedstawił wybrane kierunki badań dotyczących kruszyw i drogownictwa realizowanych w projektach naukowo-badawczych. Wskazał m.in. na rosnące znaczenie badań nad trwałością materiałów oraz ich optymalnym wykorzystaniem w konstrukcjach nawierzchni. Anna Frystacka (Bioeko Grupa TAURON) omówiła możliwości wykorzystania materiałów antropogenicznych w drogownictwie, wpisujące się w założenia gospodarki o obiegu zamkniętym. Podkreśliła, że właściwe zagospodarowanie takich materiałów może jednocześnie ograniczać zużycie surowców naturalnych i zmniejszać ilość odpadów przemysłowych. Rafał Pławiak (Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Krakowie) przedstawił analizę zapotrzebowania na kruszywa w regionie Małopolski z perspektywy inwestycji realizowanych przez GDDKiA. Wskazał na rosnące potrzeby materiałowe związane z rozwojem infrastruktury drogowej oraz konieczność zapewnienia stabilnych dostaw surowców.

Kruszywa lokalne i krajowe – właściwości, trwałość i znaczenie w infrastrukturze drogowej

Druga sesja koncentrowała się na właściwościach, trwałości i znaczeniu kruszyw w infrastrukturze drogowej. Bartłomiej Grzesik (Politechnika Śląska) zaprezentował zagadnienia związane z żużlami hutniczymi, zwracając uwagę na potencjalne zagrożenia wynikające z obecności niektórych związków chemicznych. Szymon Węgliński (Politechnika Poznańska) przedstawił wyniki badań dotyczących odporności na rozdrabnianie krajowych kruszyw pochodzących ze skał magmowych, wykorzystywanych w warstwach konstrukcyjnych nawierzchni drogowych. Anna Grafender-Gajda (Kopalnie Porfiru i Diabazu) zaprezentowała właściwości kruszyw wapiennych pochodzących z Kopalni Zalas oraz ich zastosowanie w budownictwie inżynieryjnym i drogowym. Podczas sesji odbyło się także uroczyste wręczenie tytułu Eksperta Drogowo-Kruszywowego, który otrzymał Przemysław Buczyński. Wyróżnienie to stanowi wyraz uznania dla jego wieloletniej działalności naukowej i eksperckiej w obszarze technologii materiałów i nawierzchni drogowych, a także znaczącego dorobku publikacyjnego oraz wkładu w rozwój nowoczesnych rozwiązań w inżynierii drogowej.

Kopalnie kruszyw ‒ nowoczesne technologie, optymalizacja procesów, regulacje prawne

Trzecia sesja poświęcona była funkcjonowaniu kopalń kruszyw, nowoczesnym technologiom oraz regulacjom prawnym. Barbara Dzieciuchowicz (Ogólnopolska Izba Gospodarcza Drogownictwa) omówiła aktualne wyzwania w sektorze drogownictwa, zwracając uwagę na kwestie finansowania inwestycji oraz dostępności materiałów. Magdalena Walczak (Kancelaria Prawnicza Amadeus) przedstawiła planowane zmiany w przepisach dotyczących ocen środowiskowych, które mogą mieć istotny wpływ na proces przygotowania inwestycji infrastrukturalnych. Daniel Brzozowski (Labor Aquila) zaprezentował najnowsze aspekty techniczno-prawne związane z działalnością producentów kruszyw, wskazując na wyzwania wynikające z rosnących wymagań jakościowych i środowiskowych.

Nowoczesne rozwiązania w zakresie kruszyw, maszyn i technologii drogowych

Drugi dzień merytoryczny konferencji rozpoczął się sesją poświęconą nowoczesnym rozwiązaniom w zakresie kruszyw, maszyn i technologii drogowych. Przemysław Buczyński (Politechnika Świętokrzyska) przedstawił wyniki badań dotyczących wpływu rozkładu temperatur w układzie warstw konstrukcji nawierzchni drogowej na trwałość podbudowy z asfaltem spienionym. Grzegorz Mazurek (Politechnika Świętokrzyska) zaprezentował rozwiązania oparte na metodach głębokiego uczenia, umożliwiające automatyczną identyfikację i ocenę uszkodzeń nawierzchni asfaltowej. Krzysztof Błażejowski (Budregion) omówił różne aspekty technologiczne wykorzystania destruktu asfaltowego w nowych mieszankach mineralno-asfaltowych, podkreślając jego znaczenie w kontekście recyklingu materiałów drogowych.

Nawierzchnie drogowe – zastosowanie wybranych materiałów i technologii

Ostatnia sesja konferencji poświęcona była zastosowaniu wybranych materiałów i technologii w nawierzchniach drogowych. Jacek Zyśk (PGE Ekoserwis) przedstawił możliwości wykorzystania kruszyw drogowych opartych na materiałach antropogenicznych. Przemysław Stałowski (Holcim Polska) zaprezentował doświadczenia z wykorzystania kruszyw z recyklingu w konstrukcji podbudów oraz nawierzchni betonowych na przykładnie badań i realizacji budowlanych. Anita Pabich-Antosik (Sieć Badawcza Łukasiewicz – Warszawski Instytut Technologiczny) omówiła nowe metody badawcze służące ocenie uwalniania substancji niebezpiecznych z kruszyw stosowanych w infrastrukturze. Konferencja zakończyła się podsumowaniem obrad i podkreśleniem roli współpracy między środowiskiem naukowym, przemysłem wydobywczym oraz branżą drogową w rozwijaniu innowacyjnych i trwałych rozwiązań dla infrastruktury transportowej.

Konferencja po raz kolejny potwierdziła, że dialog pomiędzy nauką, administracją publiczną oraz przemysłem jest kluczowy dla rozwoju branży. Zaprezentowane wystąpienia oraz dyskusje pokazały, jak istotne znaczenie mają innowacje technologiczne, odpowiedzialne gospodarowanie surowcami oraz rozwój standardów jakościowych w sektorze kruszyw i budownictwa drogowego.

Już dziś zapraszamy Państwa na kolejną edycję Konferencji Drogowo-Kruszywowej „Materiały, surowce, technologie. Wykorzystanie przy projektowaniu i budowie nawierzchni drogowych” w marcu 2027 r.!

autorka: Joanna Glapińska-Goj
fot. Mariusz Bodnar