Konferencja MPPZ 2025 – infrastruktura transportowa wobec wyzwań klimatycznych

W dniach 10–11 grudnia 2025 r. w Zielonej Górze odbyła się XIV Konferencja Naukowo-Techniczna Mosty, przepusty i przejścia dla zwierząt – infrastruktura wobec wyzwań klimatycznych i zjawisk ekstremalnych. Wydarzenie poświęcono problematyce odporności infrastruktury komunikacyjnej na zmiany klimatu oraz rosnącą skalę zjawisk ekstremalnych. Organizatorami konferencji byli: Związek Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej, Infrastruktura Komunikacyjna Sp. z o.o. oraz Wydawnictwo nbi med!a.

Tegoroczna edycja odbyła się w szczególnym kontekście – nasilających się w ostatnich latach intensywnych opadów, powodzi, silnych wiatrów oraz coraz częstszych epizodów skrajnych temperatur. Zjawiska te przestają mieć charakter incydentalny i w sposób trwały wpływają na warunki projektowania, budowy i eksploatacji obiektów inżynieryjnych w ciągach dróg i linii kolejowych. Konferencja stała się platformą wymiany doświadczeń dotyczących wzmacniania konstrukcji, przebudów istniejących obiektów oraz wdrażania rozwiązań zwiększających ich trwałość i bezpieczeństwo użytkowania.

Wydarzenie objęto szerokim patronatem honorowym, naukowym i branżowym. Wsparcia udzielili przedstawiciele administracji rządowej i samorządowej, rektorzy uczelni technicznych, instytucje naukowo-badawcze oraz kluczowe organizacje branżowe. Obecność tak licznego grona patronów potwierdziła rangę konferencji oraz jej znaczenie dla środowiska infrastrukturalnego w Polsce.

Program obrad został zaprojektowany w sposób odzwierciedlający aktualne problemy inżynierii komunikacyjnej. Uroczyste otwarcie zgromadziło przedstawicieli uczelni, administracji publicznej, zarządców infrastruktury drogowej i kolejowej oraz środowiska naukowego. Już na wstępie podkreślono konieczność ścisłej integracji wiedzy technicznej z doświadczeniami eksploatacyjnymi oraz z uwarunkowaniami środowiskowymi.

W kolejnych sesjach dominowały zagadnienia związane z:

• trwałością mostów i przepustów w warunkach rosnących obciążeń środowiskowych,
• projektowaniem i modernizacją konstrukcji gruntowo-powłokowych,
• zabezpieczeniami obiektów przed skutkami powodzi i podtopień,
• diagnostyką i oceną stanu technicznego obiektów po zdarzeniach ekstremalnych,
• adaptacją infrastruktury transportowej do zmian klimatu.

Szczególną wartość miały prezentacje odwołujące się do konkretnych realizacji oraz doświadczeń z ostatnich lat, w tym do skutków powodzi z 2024 r. Omawiano rzeczywiste problemy ujawnione w trakcie eksploatacji oraz działania naprawcze i wzmacniające. Dzięki temu konferencja nie ograniczała się do rozważań teoretycznych, lecz miała wyraźnie aplikacyjny charakter.

Istotnym i nowym elementem tegorocznej edycji konferencji była specjalna sesja poświęcona zagadnieniom infrastruktury w sytuacjach nadzwyczajnych i kryzysowych. W obliczu zmieniającej się sytuacji geopolitycznej oraz doświadczeń płynących z ostatnich konfliktów zbrojnych uznano za zasadne rozszerzenie dyskusji o aspekty związane z odpornością obiektów inżynieryjnych na zagrożenia o charakterze militarnym i hybrydowym.

Jednym z kluczowych punktów programu był panel dyskusyjny poświęcony kierunkom rozwoju infrastruktury komunikacyjnej w perspektywie najbliższych lat. W debacie uczestniczyli przedstawiciele administracji centralnej, jednostek badawczych oraz środowiska akademickiego.

Dyskusja koncentrowała się na kilku zasadniczych kwestiach:

• granicach technicznych i środowiskowych rozwoju infrastruktury,
• wpływie rosnących wymagań formalnych na proces inwestycyjny,
• potrzebie racjonalizacji wydatków publicznych przy jednoczesnym podnoszeniu standardów bezpieczeństwa,
• konieczności aktualizacji wytycznych projektowych w kontekście nowych zagrożeń klimatycznych.

Podkreślono, że przyszłość infrastruktury transportowej będzie zależeć nie tylko od postępu technologicznego, lecz również od jakości regulacji, sprawności procedur administracyjnych oraz skuteczności współpracy między uczestnikami procesu inwestycyjnego.

Istotnym wątkiem konferencji była problematyka przejść dla zwierząt jako integralnego elementu systemów transportowych. Wskazano, że dalszy rozwój w tym obszarze nie powinien polegać wyłącznie na mechanicznym zwiększaniu parametrów geometrycznych obiektów. Kluczowe znaczenie przypisano właściwemu rozpoznaniu lokalnych uwarunkowań środowiskowych, analizie rzeczywistego wykorzystania przejść przez faunę, podejmowaniu decyzji projektowych w oparciu o dane empiryczne.

Konferencja zgromadziła projektantów, wykonawców, inwestorów, zarządców infrastruktury oraz przedstawicieli administracji. Taka formuła sprzyjała merytorycznej wymianie poglądów i umożliwiła konfrontację różnych perspektyw – od koncepcji projektowych, przez realia budowy, po wieloletnią eksploatację obiektów.

Wydarzenie miało również wymiar jubileuszowy. Uhonorowano 70-lecie prof. Adama Wysokowskiego – inicjatora i wieloletniego animatora konferencji, którego działalność znacząco wpłynęła na rozwój dyskusji o nowoczesnym i zrównoważonym mostownictwie w Polsce. Obchodzono także 20-lecie Wydawnictwa nbi med!a, które od dwóch dekad integruje środowisko poprzez działalność wydawniczą i konferencyjną.

Tegoroczna konferencja jednoznacznie pokazała, że infrastruktura transportowa w Polsce wkracza w etap, w którym odporność na zmiany klimatu staje się jednym z kluczowych kryteriów projektowych. Trwałość, adaptacyjność oraz racjonalne gospodarowanie środkami publicznymi będą w najbliższych latach wyznaczać kierunki rozwoju mostownictwa i budownictwa komunikacyjnego.
Wszystkich zaiteresowanych zapraszamy do udziału w XV edycji konferencji, która planowana jest w grudniu 2027 r.

Tekst:
prof. dr hab. inż. Adam Wysokowski
Kierownik Zakładu Inżynierii Drogowej, Kolejowej, Mostów i Tuneli
Instytut Budownictwa
Uniwersytet Zielonogórski
Przewodniczący Związku Mostowców RP