Estakada w ciągu autostrady A1 w Knurowie – historia pewnego przypadku

Zastosowanie osłon akustycznych spowoduje jego redukcję. Maksymalne poziomy dźwięku zmierzono dla dylatacji badanej z zastosowaną osłoną akustyczną są mniejsze o ok. 10 dB od maksymalnych poziomów dźwięku zmierzonych dla dylatacji referencyjnej. Oddziaływanie to ma szczególnie negatywny wpływ na zaburzenia snu mieszkańców os. Farskie Pola.

Wnioski

Przedstawiony problem pokazuje wpływ zmiany pierwotnie przyjętych rozwiązań projektowych na otoczenie. Jednocześnie zasygnalizowano niedoskonałości przepisów prawa, a także problem uciążliwości dylatacji w obiektach inżynieryjnych w ciągu dróg. Wykonana w 2019 r. ekspertyza jednoznacznie wskazuje, że dylatacje należy wyciszyć. A także podaje wstępny sposób ich wykonania, mając jednocześnie na uwadze jakże istotne względy utrzymaniowe, tj.: przeglądy, łatwość demontażu i montażu oraz lekkość konstrukcji. Mamy nadzieję, że program naprawczy wykonany zostanie w terminie określonym decyzją marszałka, a mieszkańcy będą mieli spokojny sen.

Piśmiennictwo

1. SEPO: Analiza porealizacyjna autostrady A1 węzeł Sośnica (bez węzła) [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas