Estakada w ciągu autostrady A1 w Knurowie – historia pewnego przypadku

Decyzją z 16 marca 2015 r. minister środowiska uchylił zaskarżoną decyzję w całości i przekazał sprawę do ponownego rozpatrzenia. Minister orzekł, że przedmiotowy hałas ma charakter impulsowy, wynikający z poruszania się pojazdów po nawierzchni, w której występują dylatacje.

Marszałek województwa zlecił WIOS w Katowicach wykonanie kolejnych pomiarów hałasu przenikającego do środowiska zgodnie z metodyką wskazaną w rozstrzygnięciu ministra środowiska zgodnie z Załącznikiem nr 8 do Rozporządzenia Ministra Środowiska z 30 października 2014 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz.U. z 2014 r., poz. 1542).

WIOS w Katowicach

Tymczasem WIOS w Katowicach w odpowiedzi do Urzędu Marszałkowskiego stwierdził, że przywołana norma znajduje uzasadnienie do pojedynczych dźwięków impulsowych lub ich krótkich serii powstających w wyniku eksplozji czy wybuchów. Ponadto zdaniem Inspektoratu charakter oddziaływań akustycznych generowanych przez autostradę istotnie odbiega od definiowanych metod opisu i pomiarów impulsów.

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas