Dobór cyklu sygnalizacyjnego w tymczasowej organizacji ruchu

Wyszukaj w serwisie

Dobór cyklu sygnalizacyjnego w tymczasowej organizacji ruchu

MAU_3_24_Marcin_Dobek_TYMCZASOWA_ORGANIZACJA_RUCHU_RYS_4
Rys. 4. Średnia długość kolejki w zależności od długości cyklu

MAU_3_24_Marcin_Dobek_TYMCZASOWA_ORGANIZACJA_RUCHU_RYS_5
Rys. 5. Średnie straty czasu w zależności od długości cyklu

MAU_3_24_Marcin_Dobek_TYMCZASOWA_ORGANIZACJA_RUCHU_TAB_1
Tab. 1. Dane wyjściowe programu sygnalizacji

MAU_3_24_Marcin_Dobek_TYMCZASOWA_ORGANIZACJA_RUCHU_TAB_2
Tab. 2. Cechy geometrii zwężenia

Jak widać z obliczeń z tab. 6, wloty zakwalifikowano do III PSR, gdzie kolejki sięgają 141 mb. Dla przyjętych danych długości sygnałów zielonych sporządzono paski barwne cyklu (rys. 4).

Podstawowe oznaczenia

G1, G2 – długości sygnałów zielonych na wlotach
Tm1, Tm2 – długości czasów międzyzielonych
S – natężenie nasycenia [P/hz]
C – przepustowość [P/h]
X – stopień obciążenia [-]
Y – stopień nasycenia [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.
Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
Masz aktywną subskrypcję?
Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas
Reklama
Poznaj nasze serwisy

Nasze strony wykorzystują pliki cookies. Korzystanie z naszych stron internetowych bez zmiany ustawień przeglądarki dotyczących plików cookies oznacza, że zgadzacie się Państwo na umieszczenie ich w Państwa urządzeniu końcowym. Więcej szczegółów w Polityce prywatności.