Charakterystyka nawierzchni wysoce obciążonych oraz wpływ nienormatywnego obciążenia osi na podłoże gruntowe
Analiza wpływu oddziaływania obciążenia nawierzchni wysoce obciążonej na podłoże gruntowe
Jako przykład niewłaściwego uwzględnienia nienormatywnego obciążenia w procesie projektowania nawierzchni wysoce obciążonej można wskazać przypadek terminala kontenerowego drogowo-szynowego, który uległ przedwczesnym uszkodzeniom [15]. Rozpoznanie konstrukcji i podłoża gruntowego na podstawie przewiertów i odwiertów pozwoliło stwierdzić, że nawierzchnia terminala została wykonana jako półsztywna: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o średniej grubości ok. 0,08 m została ułożona na podbudowie z chudego betonu o średniej grubości ok. 0,40 m, na nasypie budowlanym z gruntów niespoistych o średniej miąższości ok. 0,80 m, na podłożu rodzimym spoistym i niespoistym, rozpoznanym do głębokości 2,60 m poniżej niwelety nawierzchni. Charakterystykę warstw zestawiono w tab. 3. Przeprowadzono analizę porównawczą głębokości oddziaływania obciążenia na podłoże gruntowe dla dwóch przypadków:
a) pojedynczej osi obciążonej siłą 115 kN, reprezentującej typowe naciski na oś zespołu pojazdów, np. ciągnik siodłowy z naczepą i kontenerem 40-stopowym,
b) pojedynczej osi reach stackera obciążonego siłą 1053 kN, reprezentującej obciążenia podczas maksymalnego wychylenia przy załadunku [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
