Charakterystyka nawierzchni wysoce obciążonych oraz wpływ nienormatywnego obciążenia osi na podłoże gruntowe
Analizując wyniki obliczonych współczynników równoważności, można zaobserwować, że pojedynczy przejazd osi przeciążonej po nawierzchni o znacznie niższej nośności odpowiada od kilku do kilkudziesięciotysięcznym przejazdom osi dopuszczalnych, co w praktyce powoduje przyspieszone zużycie konstrukcji poprzez wyższe wykorzystanie nośności nawet dla pojedynczego przejazdu. Dla nawierzchni wysoce obciążonych należy projektować konstrukcje w sposób indywidualny, uwzględniając nie tylko standardowe naciski na poszczególne osie w przypadku typowych zestawów transportowych, lecz również obciążenia wynikające z pojazdów specjalnych i maszyn manipulacyjnych. Dodatkowym aspektem jest wysoka cykliczność przejazdów pojazdów specjalnych, a także specyfika ich poruszania – występują częste skręty osi w miejscu, ruch wolnobieżny czy oddziaływania dynamiczne spowodowane ustawianiem materiałów (kontenerów, drewna czy materiałów sypkich). Doświadczenie praktyczne autora poparte opracowanymi ekspertyzami i opiniami prywatnymi biegłego potwierdza, że projektanci nawierzchni specjalnych nie zawsze uwzględniają ponadgabarytowe obciążenia oraz wielokrotność przejazdów, co w wielu przypadkach spowodowało przyspieszone zużycie nawierzchni i wystąpienie uszkodzeń, utrudniając działalność podstawową realizowaną w obiektach. Na fot. 1 przedstawiono uszkodzenia nawierzchni placu manewrowego zlokalizowanego na terenie zakładu zagospodarowania odpadami, a na fot. 2 uszkodzenia w przypadku terminala kontenerowego. W obu [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
