Budowa drogi 2392P
Badania podłoża gruntowego do głębokości 3,0 m wykazały korzystne parametry geotechniczne do wykonania nowej konstrukcji drogi, wykorzystując zalegający grunt rodzimy. W związku z powyższym nie zachodziła potrzeba wzmacniania gruntów podłoża.
Konstrukcja nawierzchni
Konstrukcja nawierzchni nowej drogi przedstawia się następująco: warstwa odcinająca z mieszanki związanej cementem C3/4 (25 cm), podbudowa z mieszanki niezwiązanej kruszywo 0-31,5 (20 cm), podbudowa bitumiczna AC 16 P (8 cm), bitumiczna warstwa wiążąca AC 16 W (6 cm), bitumiczna warstwa ścieralna SMA 08 (4 cm) – łącznie 58 cm.
Z kolei konstrukcja nawierzchni chodnika składa się z: warstwy odcinającej z mieszanki związanej cementem C3/4 (15 cm), podbudowy z mieszanki niezwiązanej kruszywo 0-31,5 (10 cm), bitumicznej warstwy ścieralnej AC 8 S (4 cm) – łącznie 29 cm.
Do budowy drogi użyto klasycznego sprzętu do budowy dróg, takiego jak: koparki, zgarniarki, ładowarki, samochody ciężarowe, walec ogumiony, rozściełacz mas bitumicznych, walce stalowe wibracyjne.
[...]
Z innej perspektywy
Tomasz Łubiński
Wicestarosta poznański
Droga Więckowice – Lusówko trafnie wpisuje się w definicję drogi powiatowej i stanowi ważne połączenie gmin powiatu poznańskiego, w szczególności Tarnowa Podgórnego i Dopiewa, a także pobliskiego Buku czy nawet Stęszewa. Niestety, jej wcześniejszy stan nie pozwalał na wykorzystanie jej w pełni. Nawierzchnia była tylko gruntowa, wąska, brakowało jakiejkolwiek infrastruktury drogowej. W ramach prac zbudowano od podstaw konstrukcję jezdni, wykonano odwodnienie, ścieżkę rowerową oraz chodnik. Dzięki przebudowie, a właściwie budowie tej drogi, zwiększyła się dostępność komunikacyjna ważnych terenów inwestycyjnych, już działających przedsiębiorstw, instytucji sportowo-rekreacyjnych. Mieszkańcy zyskali doskonałe połączenie ze szkołami, z urzędami, przychodniami, a także powstającymi osiedlami oraz działkami przeznaczonymi pod budowę mieszkaniową. Nowa droga jest wygodna i bezpieczna dla kierowców, rowerzystów i pieszych.
