Wybrane zagadnienia obliczeniowe w procesie projektowania kolejowego mostu łukowego z wieszakami w układzie siatkowym

W artykule opisano proces projektowania mostu łukowego nad Dunajcem w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104. Wybór konstrukcji łukowej z siatkowym układem wieszaków zamiast kratownicy umożliwił optymalizację zużycia materiałów i zwiększył walory estetyczne. W ramach zadania wykonano szerokie studium koncepcyjne i kompleksowe analizy MES dotyczące: nośności, rozkładu wieszaków, stateczności łuku i dynamiki przęsła. Przeanalizowano również detale konstrukcyjne za pomocą modeli wycinkowych, a także sprawdzono poziom wzbudzenia wieszaków w trakcie przejazdu. W efekcie zaprojektowany obiekt spełnia szeroką gamę wymagań normowych.

W ramach inwestycji „Modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz” w celu przeprowadzenia ruchu kolejowego nad rzeką Dunajec przewidziano obiekt mostowy z przęsłem nurtowym o rozpiętości 120,0 m. Na etapie przygotowania projektu budowlanego podjęto poprzedzoną obliczeniami statyczno-wytrzymałościowymi i analizą kosztów decyzję o zmianie konstrukcji przęsła głównego z kratownicy (przyjętej na etapie koncepcji) na obiekt łukowy z siatkowym układem podwieszenia, tzw. network arch (rys. 1).

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas