Wpływ podwyższonego zawilgocenia w konstrukcji nawierzchni

Na podstawie przedstawionych pomiarów i obserwacji oraz przeglądu literatury można zauważyć, że:

• Badania rozpoznawcze w postaci wykonanych otworów badawczych w nawierzchni jezdni dostarczyły wiedzy o wysokim poziomie zwierciadła wód gruntowych, który w jednym z otworów badawczych znajdował się na głębokości 40 cm, tj. w warstwie podbudowy niezwiązanej. Obserwacje wysokości zwierciadła wód gruntowych w piezometrach przybliżały skalę problemu zawilgocenia podłoża i warstw konstrukcyjnych na analizowanym odcinku.
• Permanentny stan wysokiego zawilgocenia konstrukcji nawierzchni negatywnie wpłynął na parametry użytkowe całej konstrukcji, a w konsekwencji doprowadził do szybkiego rozwoju rozległych uszkodzeń, pomimo przeprowadzonych prac remontowych.
• Na odcinku zaobserwowano różne formy uszkodzeń, wśród których za najbardziej niekorzystne uznano deformacje trwałe (koleiny), których zakres oceniono na podstawie pomiarów równości poprzecznej. W prawym śladzie koła pojazdu głębokość kolein była znacznie większa niż [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas