Wpływ podwyższonego zawilgocenia w konstrukcji nawierzchni
W ramach prowadzonych obserwacji i pomiarów terenowych przez cały okres obserwacji prowadzono pomiary równości poprzecznej w śladzie prawego i lewego koła pojazdu na pasie ruchu w kierunku województwa śląskiego. Celem tych pomiarów była inwentaryzacja głębokości deformacji trwałych (kolein) oraz obserwacja rozwoju tego typu uszkodzeń w czasie. Pomiary wykonano w 11 przekrojach rozmieszczonych na długości obserwowanego odcinka w rozstawie co ok. 10 metrów wraz z dogęszczeniem w charakterystycznych punktach, tj. w rejonie otworów badawczych i na wysokości piezometrów.
Wyniki z trzech pomiarów wykonanych w dniach: 10.11.2016 r.
Wykres na rys. 2 przedstawia wybrane wyniki z trzech pomiarów wykonanych w dniach: 10.11.2016 r. (początek okresu obserwacji), 18.11.2017 r. i 15.05.2018 r. (koniec okresu obserwacji). W lewym śladzie koła pojazdu zarówno na początku okresu obserwacji, jak i na jego końcu maksymalna głębokość koleiny była mniejsza niż głębokość koleiny w prawym śladzie na początku okresu obserwacji. Wraz z upływem czasu i z dalszą eksploatacją konstrukcji nawierzchni w warunkach nadmiernej wilgotności warstw konstrukcyjnych, zwiększała [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
