Wpływ konstrukcji przepustów pod zjazdami na bezpieczeństwo dróg

Wyszukaj w serwisie

Wpływ konstrukcji przepustów pod zjazdami na bezpieczeństwo dróg

Rys. 10. Zakończenie kołnierzowe przepustu pod zjazdem – fragment karty
z katalogu [4]

Rys. 11. Zakończenie ściankowe przepustu pod zjazdem – fragment karty
z katalogu [4]

Jak wygląda otaczająca nas rzeczywistość?

Pomimo przedstawionego powyżej, głowice przepustów pionowe lub zbliżone do pionowych, a w tym betonowe, występują w naszym otoczeniu na każdej kategorii dróg publicznych tj.: krajowych, wojewódzkich, powiatowych i gminnych (fot. 10-13). Co więcej, są to głównie głowice ściankowe, których górna krawędź jest równa bądź wyższa niż powierzchnia nawierzchni zjazdu.

Takie rozwiązanie betonowej głowicy przepustów występuje również w przepustach drogowych na każdej kategorii dróg publicznych. Pomimo niezgodności z przedstawionymi wcześniej materiałami [4, 5] z racji swej lokalizacji nie powoduje to zwiększonego zagrożenia dla uczestników ruchu drogowego. W praktyce taka konstrukcja przypomina mały most. Zabezpiecza się ją barierami [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.
Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
Masz aktywną subskrypcję?
Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas
Reklama
Poznaj nasze serwisy

Nasze strony wykorzystują pliki cookies. Korzystanie z naszych stron internetowych bez zmiany ustawień przeglądarki dotyczących plików cookies oznacza, że zgadzacie się Państwo na umieszczenie ich w Państwa urządzeniu końcowym. Więcej szczegółów w Polityce prywatności.