Wpływ konstrukcji przepustów pod zjazdami na bezpieczeństwo dróg
Z czego wynikają różnice w skutkach zdarzeń drogowych? Co jest przyczyną tego, że głowice przepustów pionowe lub zbliżone do pionowych są bardziej niebezpieczne dla użytkowników dróg? W celu odpowiedzi na te pytania, poniżej rozważę to zagadnienie w trzech aspektach.
W pierwszej kolejności przejdźmy do kwestii rozkładu sił przy zderzeniu. Do rozważań przyjmijmy najprostszy schemat zdarzenia, gdzie pojazd wjeżdża do rowu i wzdłuż tego rowu porusza się w kierunku głowicy przepustu. Zakładam, że ok. 90-95 % potencjalnej siły zderzenia dociera do głowicy przepustu. Wówczas to przy ściance pionowej prawie cała odpowiedź ścianki (reakcja) zostanie skierowana w kierunku pojazdu. Z racji mniejszej sztywności pojazdu praktycznie cała energia uderzenia skumuluje się właśnie na pojeździe (rys. 4).
Natomiast przy głowicy ukośnej o nachyleniu 1:1,5 następuje rozkład sił na prostopadłą i równoległą do głowicy. Prostopadła część w postaci reakcji głowicy (ok. 40%), podobnie jak wyżej, skumuluje się na pojeździe. Jednak część równoległa (ok. 60%) siły może się wyzwolić poprzez wyprowadzenie uszkodzonego pojazdu na zjazd, nastąpi [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
