Wentylacja pożarowa dróg ewakuacyjnych w tunelach – przykłady
W załączonej tab. 2 zestawiono wybrane parametry analizowanych obiektów tunelowych. Wybór padł na możliwie różne przypadki, tak aby zaprezentować wynikające z nich różnice w drogach ewakuacyjnych i ich zabezpieczaniu przed zadymieniem. Kluczowa różnica to usytuowania tunelu oraz ich konstrukcja – przedmiotowy tunel kolejowy realizowany jest w technologii TBM i usytuowany na względnie stałej głębokości pod gęsto zabudowanym terenem w różnych odcinkach o różnej długości. Tunel drogowy realizowany metodą górniczą, jest dwunawowy, usytuowany pod masywem górskim, naturalnie na dużej głębokości. Natomiast jednonawowy tunel drogowy, także realizowany w technologii TBM, zlokalizowany jest pod cieśniną. Wszystkie tunele są obecnie realizowane, na różnym etapie zaawansowania prac.
Tunel kolejowy
W przypadku tego typu tunelu można przywołać różne przykłady stacji oraz komór, o różnych głębokościach i w różnych konfiguracjach. Cechą wspólną jest to, że z nawy tunelu ewakuacja prowadzona jest bezpośrednio do klatki schodowej. W innych nitkach tego tunelu oraz tuneli planowanych bezpośrednio pod miastem koncepcja dróg ewakuacyjnych jest podobna. Różnice sprowadzają się do obecności [...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
