Tunel kolejowy pod ul. Wrotkowską w Lublinie (Trasa śródmiejska)
Budowa
Przed wykonaniem wykopów pod fundamenty należało przebudować istniejącą kanalizację sanitarną i deszczową. Prowadzenie prac ziemnych przy fundamentowaniu obiektu wymagało pogrążenia grodzic stalowych w celu zabezpieczenia terenu prac i wpływów od czynnej bocznicy kolejowej. Ścianki pozostawiono, co stanowiło wzmocnienie dla fundamentów – szczególnie na przesuw.
Fundamenty w postaci odwróconej litery „T” zostały posadowione 1,5 m poniżej główki szyny. Ława ma szerokość 3,4 m, jej grubość wynosi od 0,30 do 0,50 m. Korpus podpory ma wysokość 3,15 m. Na odcinkach wlotowych, kiedy konstrukcja oporowa zbliża się do korpusu podpory, zastosowano fundament wspólny dla podpór tunelu oraz monolitycznej konstrukcji oporowej. Elementy podpór wykonano z betonu C25/30, zbrojąc je stalą B500 w klasie ciągliwości C.
Przęsło zostało wykonane z powłoki stalowej z blach falistych. Elementy poszczególnych arkuszy łączono za pomocą łączników śrubowych M20 klasy 8.8. Konstrukcja stalowa została zabezpieczona przed korozją przez cynkowanie metodą zanurzeniową oraz dodatkowe malowanie powierzchni zewnętrznej i wewnętrznej farbą epoksydową.
[...]
którzy są subskrybentami naszego portalu.
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!
