Trudności w użytkowaniu infrastruktury rowerowej na przykładzie istniejących tras rowerowych w powiecie gliwickim, cz. 1

Od roku 2012 w części gmin nastąpił rozwój infrastruktury rowerowej. Stało się to zarówno w formie bezpośredniej, tj. poprzez wykonanie i modernizację istniejących ciągów rowerowych, jak i w formie pośredniej, czyli przy okazji realizacji innej inwestycji. W tym kontekście warto wskazać na zakończone już realizacje, m.in. centrów przesiadkowych w Pyskowicach przy dworcu kolejowym i przy placu Wyszyńskiego (2018 r.), centrum przesiadkowego w Knurowie-Szczygłowicach wraz z infrastrukturą rowerową (fot. 2) czy budowę i modernizację ciągów rowerowych i pieszo-rowerowych o sumarycznej długości ok. 3 km na terenie miasta Knurów (2018 r.). W perspektywie najbliższych 2 lat są planowane bądź są już w trakcie realizacji różne zadania inwestycyjne. Wśród nich centrum przesiadkowe w Toszku (2020-2021) czy centrum przesiadkowe w Knurowie (2020 r.). Te będą zaopatrzone w elementy infrastruktury rowerowej (fot. 3).

Opis problemu

Ciągły rozwój [...]

Ten materiał dostępny jest tylko dla użytkowników
którzy są subskrybentami naszego portalu.

Wybierz pakiet subskrypcji dla siebie
i ciesz się dostępem do bazy merytorycznej wiedzy!

Wybierz subskrypcję

Masz aktywną subskrypcję?

Zaloguj się

Nie masz jeszcze konta w serwisie? Dołącz do nas