Stan techniczny mostów a propozycja nowych zasad oceny punktowej

W materiale podano propozycje nowych zasad oceny punktowej mostów. Dotychczasowy sposób jest mało precyzyjny. W nowym systemie proponuje się wprowadzenie czterech kryteriów oceny (nośność, bezpieczeństwo ruchu, trwałość i wygląd). Przy ocenie końcowej proponuje się wprowadzenie wag do poszczególnych kryteriów oceny punktowej.

Obowiązujący aktualnie system oceny punktowej stanu technicznego obiektów inżynierskich opiera się na sześciostopniowej skali ocen wprowadzonej rozporządzeniem [1]. Poszczególnym ocenom z tej skali przyporządkowano opis stanu poszczególnych elementów obiektu inżynierskiego (tab. 1).

Ocena stanu technicznego całego obiektu jest natomiast najmniejszą wartością z:

• średniej arytmetycznej oceny wszystkich elementów ocenianych w czasie przeglądu podstawowego,
• oceny konstrukcji pomostu,
• oceny konstrukcji dźwigarów głównych,
• średniej arytmetycznej oceny przyczółków i filarów, tzn. połowa sumy najniższej oceny przyczółków i najniższej oceny filarów (w przypadku obiektu jednoprzęsłowego będzie to najniższa ocena przyczółków.

Ten sposób oceny punktowej został „przeniesiony” do Instrukcji przeprowadzania przeglądów drogowych obiektów inżynierskich, GDDKiA [2], przy czym w odniesieniu do oceny stanu izolacji i oceny przydatności użytkowej zawężono skalę ocen do trzech: „5”, „2” i „0”, przypisując poszczególnym skalom oceny te same znaczenia co innym ocenianym elementom mostu.

Ponieważ przyjęty system oceny stanowi podstawę do oceny stanu technicznego mostów w Polsce, a w konsekwencji np. planowania środków koniecznych na remonty obiektów czy planowanie inwestycji związanych z budową nowych obiektów, ocena ta jest bardzo często wykorzystyw...