Rozpoznanie konieczności wymiany mostowych urządzeń dylatacyjnych obiektów drogowych

W ideowych analizach projektowych i inwestorskich powinny występować systemy urządzeń dylatacyjnych sprawdzonych w eksploatacji obiektów mostowych na świecie, aby ich szczegółowe parametry techniczne były prawidłowo dobrane, co zagwarantuje ich długodystansowe istnienie. W pracy przedstawiono wybrane systemy dylatacyjne dedykowane indywidualnie do konkretnych realizacji mostowych, których zastosowanie poprzedzono w projektach kompleksową oceną możliwości ich aplikacji.

Podstawowymi czynnikami, które wpływają na przemieszczenia krawędzi szczelin dylatacyjnych konstrukcji mostowych, są: zmiany temperatury otoczenia, obroty przekrojów podporowych przęseł spowodowane ugięciami konstrukcji, od obciążenia taborem samochodowym, przemieszczenia podpór spowodowane odsiadaniem terenu i/lub szkodami górniczymi, przemieszczenia wywołane wpływami reologicznymi, tj. skurczem i pełzaniem betonu. Gdy jest to uzasadnione, przy wyznaczaniu przemieszczeń krawędzi szczelin dylatacyjnych należy uwzględnić odkształcenia sprężyste wywołane sprężeniem konstrukcji, odkształcenia od sił hamowania i wiatru, gdy obiekt mostowy oparty jest na wysokich i wiotkich podporach. Przy wyznaczaniu przemieszczeń krawędzi szczelin dylatacyjnych (oraz przy wyborze rodzaju urządzenia dylatacyjnego) należy uwzględniać rozmieszczenie punktów stałych oraz ograniczeń przemieszczeń w łożyskach jednokierunkowo przesuwnych.

Urządzenie dylatacyjne powinno być bezawaryjnie eksploatowane w obiekcie mostowym w perspektywie kilkunastu lub kilkudziesięciu lat. W czasie eksploatacji urządzenie dylatacyjne będzie poddawane wielokrotnie zmiennym obciążeniom wywołanym przejazdem pojazdów samochodowych, przy czym przejazd każdej osi będzie stanowił pełny cykl obciążenia, podczas którego siła obciążająca będzie się zmieniać od 0 do wartości maksymalnej. Wynika to z geometrii układu [1].